首先感谢扬州车主：永远的46号的用车分享！
之前那台轻骑标致SF4骑一年多，跑了km不到。去了两次小川藏感觉很吃力虽然小排量踏板实用性高，但确实路途稍长就凸显缺点了：续航低、巡航速度低、没有配备前后ABS，所以又想回归挡车了。本来准备买前段时间很火的无极GY，无奈这车发布会过去都1个多月了，还没看见谁提车，媒体测评也几乎都是在纸上谈兵。
这次选了大韩晓星GVS纯属偶然，本来准备等不到GY就买台二手准新的凯越F旷野版，那台车基本上配置我都很满意，坐上也没有GY那么夸张，本人对于太大的ADV还是恐惧的，凯越F旷野版确实少，xian鱼逛了圈就在邻省找到一台，但是距离太远，来回要多km，想想还是算了。
正好想到了隔壁镇江大福应该可以做旧车置换，于是就看着店里的现货，一眼就看中这台GVS，造型小巧、简洁干练、坐高极其友好，整备质量才kg。简直跟踏板没什么区别，于是直接第二天旧车骑去直接置换掉了，提车一周跑了km不到。网上流传的早期版本链条异响，气门声大我确实没怎么感觉出来。
据说后期版本都改进了，其实我觉得吧。对于一台复古车来说，不就应该是多少粗糙点，有点各种机械的声音不更加符合车型定位么。总比什么缸头漏油、车架断裂、刹车疲软的的好吧。所以我觉得喜欢就买，网上的评测看看就好。
有几个评车人敢每台车都掏自己钱买来的，白嫖的观点真的只能参考。
原厂离合跟刹车把手位置太远了，我手小，只能换可调的。还是这款造型简洁不是那种通用的山寨造型，质感也不错，现在捏离合舒服多了，也安全了。
看很多人说前座的翻毛材质特别容易吸水。正考虑要不要换个改装光皮的单座，但是有感觉那种改装坐垫都很薄，并且造型有点太复古了。我还是喜欢原厂这种偏一点现代的。
原厂排气造型和声音其实都还可以。因为目前只有作坊产品，都是类似炸街管还是不要做老鼠屎了，摩托车环境靠大家自觉维护才能看到希望。
原厂前刹对四，完全够用。并且也标配ABS，基本上不用考虑后期升级。
小排量里为数不多的V型双缸设定。如果再缩小到合资品牌。它就是唯一的存在。
虽然是15寸轮圈，得益于宽度和扁平比都比较大。/80-15侧面看上去还是很肥的X宝查了下前后胎价格，***一对过0了。我想说腾森你是要超越米其林和倍耐力在魔托车轮胎界的价格地位吗！能不能稍微亲民点，毕竟还是纯国产产品，一对0的胎摆在国际大品牌都能上到半热熔的，要命的是原厂这个前后规格还只有腾森有一对配套的型号。前轮可以选正新，后轮可以选神钢，不介意前后花纹不一样后期换胎可以这么换，价格只有腾森的一半。
