不可多得的性价王,满油600公里,底 [复制链接]

目前车商都明白一个道理，不用心造车就面临失败，厂商想尽办法产出好车才能维持生存。“质量之王”大众桑塔纳，在销量与名声上获得了双赢。“动力王”凯迪拉克XT4，地位仍然不可被撼动。在用户对汽车要求越来越高的当今，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群。今天介绍的这款C4世嘉，它是不可多得的“性价王”，满油公里，底盘平视标致，仅10万起！

C4世嘉被雪铁龙打造成紧凑型车中的佼佼者，通过它别具一格的外观构型，与大家选车首先看颜值的需求完美融合，因此获取了不少忠实粉丝。社会经济水平在不断地提升，大多数人都渴望从汽车身上赢得更多，LED大灯、辅助转向灯、电动座椅调节等，全方位发展才是汽车行业赖以生存的未来之道。并驱争先的C4世嘉，肯定不只一项优势，其它方面的性能可以满足车友要求吗？仅9.88万元起的它是否能胜任购车者的各种要求？接着我们一起共同研究这款雪铁龙的代表之作——C4世嘉。

惊艳的外观是C4世嘉最大的特点，设计比较切合年轻人的审美，总体以时尚为主。错综有序的线条格栅与大灯细腻相接，有力强化横向视觉张力，尾部设计颇有深意，与车头实现完美的首尾呼应。简单明了的侧面线条，使得车身更有立体感，刻意求工的轮圈更是美不胜收，结实的钢圈更是造就C4世嘉十足的安全感。C4世嘉的内饰用料在当前等级的车型中不算优秀。中庸的中控仪表盘设计让很多购车者不可适应，材质用料并不高档，缺少应有的性价比，虽然设计师通过设计手段，想尽办法提高C4世嘉的内饰规格，但仍旧无济于事。综合表现而言，C4世嘉的内饰配置让一些年轻人避之而不及。

关于动力方面，C4世嘉拥有排量为1.6的直列4缸自然吸气发动机，最大可以达到Ps的马力，牛米的最大扭矩。仅看数据，C4世嘉作为一辆紧凑型车，动力显得不足，起步感觉没有力气，上坡有点吃力。与发动机匹配的是一款6挡手自一体变速箱，综合表现无大问题，变换档位积极性有待提升，低挡升降反应较长，而高挡升降是平顺的。极限状态下，百公里冲刺仅需12秒，与英朗比起来相差无几。综合上看，C4世嘉的动力表现还有很大提升空间。

就空间而言，虽然C4世嘉在紧凑型车中并没有强有力的竞争力，整体的长度、高度和宽度仅为**毫米，轴距长度为mm，若与朗逸、标致、英朗尺寸数据比较，C4世嘉的车体数据并无太大特色。抛开数据，单纯从乘坐感受来说，头顶空间较小，cm的家人坐在前排显得拥挤，后一排空间基本达标，但满座稍显拥挤。前排腿部可以伸直，长时间乘坐不会发麻，这点倒是值得称赞。综上，C4世嘉的空间表现并不令人满意。

舒适性方面，雪铁龙为提升C4世嘉的舒适度可谓是费尽心血。前悬架装备的是麦弗逊式独立悬架，后悬架搭配的是纵臂扭转梁式半独立悬挂，每次走到细碎烂路的时候，由于底盘较软且悬挂支撑较好，车内亲戚并不会出现摇摆的情况。C4世嘉的座椅有不错的包裹性，坐上去十分舒服，空调速率较高，温度控制的能力很强，车子非凡的隔音降噪功效让车内外有效隔离，车中静谧性较高。加上C4世嘉身上还有其他舒适配置，如：车内空气自动调节等，让用车者和家人近距离感受到C4世嘉的舒适与温馨。

C4世嘉在操控上的表现实属不凡，方向盘采用电子液压助力，转向轻盈，变向力度回馈好。油门很有弹性，脚感很好，动力回馈足。一句话归纳总结，C4世嘉优良的操控表现让人难以忘怀。

与同价位车型相比之下，C4世嘉在实质燃油上并不具备强有力的竞争力。经过统计，标准油耗是8.4L，其中高速油耗为7.0L上下，街市油耗为10.9L，相对较高，这对于追求“省油”的驾驶者来讲，C4世嘉油耗的经济性还有待提升。

总的来讲，C4世嘉是紧凑型车中的热门车，绝非只靠外观，操控、舒适性方面的能力同样不弱，坚持为车友提供最大化地满足。