向市场妥协也不被认可,是谁摘走了标致50 [复制链接]

中级轿车一直是很多主机厂最为看重的产品，无论是雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特还是天籁以及奥迪A6L等等，可以说都是个大主机厂的走量和利润奶牛，也是各大车企利用中级车承上启下的重任，重点主打的一款产品车型，这也能够从“得中级车者得市场”可见一斑。

作为合资阵营里面一家有实力的车企，东风标致也在国内汽车市场摸爬滚打了很多年，有过辉煌也有过失落，但最终还是在车市的风风雨雨中，被淋成了“落汤鸡”，无论是轿车里面标致、还是，以及SUV中的标致、和标致，几乎都已经是被边缘化了。

作为东风标致最为看重的B级车，东风标致在今年也开始向市场妥协了，其结果就是迎合国内消费者喜欢“大”的心理，对标致进行了加长，命名为东风标致L，售价也下探到了15.97万起。可以说，妥协后的标致L，还是有不少的竞争优势存在。

但是，被很多人看好的标致在透出诚意后，却没有迎来消费者的认可，6月份只卖了台，上半年的总销量只有台，说实话，还没有雅阁、凯美瑞和天籁以及帕萨特等等竞争对手的零头多。向市场妥协也不被认可，是谁摘走了标致快到手的桃子？

常言说：不作死就不会死。这句话是有一定道理可言，反观雅阁、凯美瑞和迈腾以及天籁等等换代和改款的车型，其一路飙升的提升势头，绝对是标致难以追赶的。虽然，标致在价格上释放了很大的诚意，但在配置上却缺失了厚道。

相比雅阁和凯美瑞等等竞争对手来看，标致丐版车型的配置太低，是其最大的短板，也是消费者远离的最大因素；高配车型虽然有诚意但价格偏高，配置的分配不均等等，是东风标致失败的最大因素。价格东风标致的实力不俗，但如果不改变现状，其前景会更掺，你说呢？

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