治疗白癜风最有效的医院 https://wapjbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/xcxbdf/标致1.2T三缸涡轮在-年年度国际发动机评选当中在全球1.0-1.4L排量范围内连续4年脱颖而出，夺得国际最佳发动机大奖！相对于沃德十佳，年度国际发动机大奖评选更偏向于发动机单一性能的甄选，因此，就目前形势而言，标致1.2T三缸涡轮在1.0-1.4L领域足以堪称最强，在全球领域内第一妥妥的！但即便有着全球第一的发动机助力，标致在华相应车系也并没有因此而在市场份额上有所建树，今天我们就来聊聊其旗下一款颇具代表性的悲惨车系，搭载全球第一发动机，配爱信6AT仅卖11万，无奈却被大众怼停产！
标致S，本想在被大众垄断的国内两厢市场分一杯羹，却不曾想从年引进至今不足4年却已踏入停产边缘，据各地经销商可靠消息，厂家已停止对标致S进行供货，这又是一场被大众活生生逼死的商业悲剧。引入之时，标致S的意图也十分明显，丰富PSA集团在华阵营，同时寄希望于在10-15万级供不应求的高尔夫及昂克赛拉当中获取些许存在感！但对于标致S而言前景在没开始似乎就已结束，在年上市初期连续三月销量破辆之后便彻底低迷，月均销量破千成为奢望，年全年销量仅为不足辆，年更是低谷仅为不足辆，于是在年开年，标致S宣布停产以结束这没必要维持的市场悲剧！
同是两厢轿车，标致S缘何被大众高尔夫欺负至此？最直接原因便是厂商定价区间及品牌要素！高尔夫12.19-23.99万元官方售价虽在账面上要比标致S的11.27-17.97万元略贵一些，但高尔夫动则3-5万元的降幅却是标致所难以企及的，就目前市场形势而言，高尔夫最低配1.6L手动车型终端售价已下探至不足8万元，1.6L+6AT版本也仅为9万起步。反观标致S，1.6L手动版本入门售价依旧需9.3万元起步，1.6L全系无自动版本，1.2T自动版本售价已达11万级，对比之下，前辈高尔夫反而更有优势，你让消费者怎么做出这么一个与众不同的选择？同时，论品牌形象，VW标尽管骂名遍布，但品牌力依旧存在，而标致再怎么样也得从定价上显示出些许品牌价值差距吧，可惜标致并没有这样做！
同时，高尔夫作为大众旗下仅有的几款颇具传奇的全球车系，早在上世纪90年代全球销量就已破千万，口碑积淀以非常完美，年引入国内足足比标致S早了15年，作为同级新人，标致S依旧罔顾这不可忽略的差距！其二，标致S甚至于整个PSA集团仍未完全融入中国国情，造车没有切身体会到国内消费者需求，国人既然不喜欢后扭力梁悬挂为何还要苦苦坚持，即使受限定价成本，但也可学习高尔夫般低配板悬，高配多连杆独悬。再一个，在尺寸与高尔夫近乎相同的情形下，后排纵向空间却略显局促，对比高尔夫而言二者差距再次凸显，没有高尔夫的品牌优势没有高尔夫的售价优势，就连空间都比不过高尔夫，到底是大众太强，还是你标致S太弱？
其三，虽然发动机在同排量同领域内性能可圈可点，但三缸属性在国内并不容易被接受，其次对于后排出风口的配备标致真的是脑子被僵尸给吃了！其四，产品力尚可的基础上受限于品牌在华体量售后服务完善不到位，加以对比同级车系各种不足，一旦处于不利地位那么便很难再立足！以上几点我想是标致S落魄的最为主要因素，虽然高尔夫多少也同样存在类似的问题，但大众金字招牌及还算能够接受的售价或许足以抹平自身些许缺陷！至于外观及内饰，我想标致S的存在或许谈不上突出，但最起码也是中上水准，尤其是内饰那股不服输的反人类劲，虽说相较于标致以往车系设计感没那么强，塑料使用度也较高，但在设计上已经足以堪称同级英雄，中庸从来都是法系车系所不屑的！
另外，在整体静音效果当中，标致S的表现还算是深得认可，但在舒适度上或许是受限于板车悬挂亦或是标致的调校功底，S要明显逊于高尔夫。总体来说，标致S是一款特色十分鲜明的车系，缺点及优势同样突出，但因低迷品牌力及并不便利的售后服务及不高性价比制约，尤其是在面对大众如此强大的对手之时，竞争力略显不足，落魄自然是情理之中。同时，作为一款10-15万级代步车系，保值率会是消费者较为
