虽然几乎所有人，无论有钱没钱，都会被跑车所吸引，尤其是一辆敞篷车，无论什么品牌，任何时候出现在路上都是足以赚够所有人眼球的，不过相比于家用乘用车而言，这种车型非常耗钱，而且售价通常较高，销量就不会太高，除了吸金能力较强的汽车集团以外，普通车企可以说是做一个死一个，尤其是无法通过其它车型的利润要覆盖这块亏损的车企们。
标致汽车就能算是其中一家，目前标致汽车的负责人Jean-PhilippeImparato在接受采访的时候表示，虽然自己很喜欢跑车，标致车企也很重视跑车这一块领域，但是为爱发电太过于不切实际了，跑车的研发需要巨大的资金投入，仅凭一腔热血很有可能成为下一个“贾跃亭”，于是标致旗下的硬顶和敞篷车正在逐渐退出主流品牌的产品线。
也就是说标致曾经打造过的一些硬顶和敞篷车型，已经被官方判了“死刑”，以后可能就只能通过图片来缅怀它们了，虽然它们的动力比不上超级跑车，但是低矮的车身、双门等跑车的设计元素却一个不落，完全能满足车主朋友们对跑车的情调的追求。
标致CC
该车定位是双门4座小型跑车，外表特别的低调内敛，车长3.8米，再加上通体圆润的设计，一辆俏皮可爱的小车就诞生了，而且如果你不喜欢硬顶设计，还可以通过电控操纵系统将其变成敞篷跑车，虽说是4座小车，但是看图片也能知道，后排可以说完全不能坐人，如果强行要载人，估计也只能躺上去，不过这倒是给了前排乘客“为所欲为”的大空间。
不过该车虽然定位是跑车，但动力性能却一点跑车的样子都没有，国内版本的标致CC搭载的是1.6L引擎，最大输出功率仅匹马力，峰值扭矩仅N·M，破百需要高达11.3秒，极速km/h，但是该车依旧凭借可爱的外表，成功拿下年10月巴黎车展的最受欢迎轿车的桂冠。
标致CC
听名字就知道这款敞篷车是标致CC的继承人，并且成功地取代了CC的地位，虽然相比于CC，该车总体变化不大，连动力性能也差不多，但是新车明显更加圆润可爱，于是就吸引了相当一部分女性车主朋友。
标致CC
该车诞生于年，双门四座机械硬顶敞篷车，再加上2.0L自吸引擎，当时如果有一辆，开在路上那可以说是招摇过市的状态，回头率杠杠的，只是36万的入门价，还是让很多人望而生却，所以在路上最多的还是大众桑塔纳。
标致之后还生产了很多硬顶和敞篷车，馆长在这里就不一一列举了，虽然在我国感觉标致敞篷不是很热销，但是在欧洲车市，标致还是有很高的威望值，毕竟标致从很久以前就开始涉足这一领域了，所积累的文化也非常深厚，不过在我国车市，标致和其它法系车的销量都越来越低，未来这些车型很可能就再也看不到了。
