在合资B级车市场中，标致出品的，一直都是失意的代表。虽然为了提升竞争力，推出了新款，并且轿跑设计，高颜值造型，受到了众多消费者的好评。但仅仅是网络中的好车罢了，回归到销量层次，月销三位数，可见自身的落魄程度。可能很多朋友会说了，不可否认，法系品牌在国内认可度偏低。但好歹这款，也是作为标致的诚意之作。造型颜值高不说，入门就配有马力的1.6T发动机，并且15.97万元的指导起价，也属于同级别的正常水准。暂且不说月销破万，但能够稳定在月销四位数，并不是一件难事啊。那么造成这一被遗忘的原因是什么呢？我觉着首先就是和消费者的认可度有着很大关系。大家都知道，目前包括标致在内的法系品牌，在国内市场一直沦为了边缘人物。认可度低，导致销量差，销量差又很大程度上影响了保值率。这么一来，无疑陷入了恶性循环。在认可度低，销量差，保值率低三者之间无限循环。况且买中级车的消费者，他们考虑得更为全面。放着主流的大众以及日系车型不买，为何去选择品牌销量皆不主流的标致呢？在前面有所提到，那就是15.97万元的指导起价，放在合资阵营中，隶属正常水准。但品牌不占优势的前提下，仅是同级正常水准还远远不够。尤其是目前以美系为首的君威以及迈锐宝XL，纷纷开始大幅度优惠。看似君威的指导起价高达18万之多，但实际全系都有几万块钱的降幅，入门14万左右就可以买到。反观标致，坚挺的价格，鲜有的降幅，都很难让消费者感觉到诚意。新车价格贵，二手折旧多，甚至会出现无人收的局面。要主流，买雅阁迈腾等，要性价比，君威迈锐宝XL哪个不比它强。综合品牌以及大市场，标致都没有太大的话语权。最为关键的一点就是在于，价格和配置有些不成正比，我们可以看作是配置分布的失误。虽然顶配版本中，各种主动安全，舒适配置都应用其中，还支持选装可变悬架。但高达22.57万元的价格，同样是硬伤。而作为这类车型走量的入门版本，配置却有着很大的悬殊。仅装配主副驾驶座气囊，胎压报警，ESP，后驻车雷达等基本安全配置。倒车影像，电动天窗的缺失，采用织物材质的座椅，前排座椅手动调节，很容易给潜在消费者一种诚意不足的感觉。当然依靠入门版本吸引
