王家怀出诊时间 https://baijiahao.baidu.com/s?id=1834074304468086937&wfr=spider&for=pc在上一期里，我们给大家科普了达喀尔拉力赛的规则、特点等相关知识，大家表示很感兴趣，同时有很多老司机好奇这些价值几百万的车子到底有什么特别之处，这一期我们选出几款代表车型简单的为大家介绍一下。达喀尔拉力赛的规则允许汽车组采用四驱和两驱两种驱动形式，相信大部分人都会觉得四驱赛车在这种地形复杂、沟壑纵横的环境中会更厉害一些，这几年大热的MINI车队就曾展示过四驱系统的威力。在三菱统治7年、大众雄霸3年后，MINI车队成为达喀尔拉力赛汽车组的新霸主，至赛事期间就凭借MINIJCW赛车连续四年夺得达喀尔汽车组的冠军。但是，在标志车队的两驱赛车/DKR连续夺得-两届达喀尔汽车组总冠军后，四驱赛车失去了往日的威风。是什么原因让两驱赛车后发制人呢？两驱赛车又有什么独到的优势呢？首先，相较于四驱因为发动机采用中后置，两驱赛车能够获得更好的重心配比，四轮承重均匀，不易发生翻车风险。同时结构相对简单。并且可以采用更长形成的悬架，更灵活的转向，因此更适合在戈壁和沙漠中高速行驶。还有一个重要的因素就是比赛规则的制约，拿赛车重量来说，按照赛例，赛车的最低重量是根据发动机排量换算的，四驱跟两驱车的计算系数不一样，同样的发动机排量，两驱赛车平均可以减轻半吨左右的负重，因此可以更加轻量化。虽然两驱赛车的进气口尺寸跟最高车速都比四驱赛车更低，但是两驱车型可以使用更长行程的悬架，更大尺寸的轮胎等有助于提升性能和通过性的配置。相比之下，彼此性能差距不会太大，但车重的优势完全可以弥补驱动方式带来的劣势了。上述两个原因成就了DKR赛车在年的夺冠，这也是近15年来第一款赢得达喀尔汽车组冠军的两驱赛车。标致今年派出了DKRMaxi赛车征战达喀尔拉力赛。该车在动力方面采用久经考验的中置3.0升双涡V6柴油引擎，可以汹涌澎湃的提供kW扭矩，Nm后轴扭力。并且在符合规则的前提下一口气把DKR统统增宽mm，最大宽值达到2.4m。更宽的车体，更大的轮胎，以及更大的避震行程，可以提升容错率，使得标致军团更加稳定的发挥。面对标致这个强大的对手，丰田海拉表示要切磋切磋，并且格外珍惜最后一次战胜标致的机会。款丰田海拉作为出战赛车，也是丰田海拉自年以来首次改进赛车性能。改版后搭载的5升雷克萨斯V8引擎挪至车组座椅正中下方，搭配延时变速箱，充分满足前后差速器的需求。与此同时，转向系统也进行了全新调校。同时，由于赛事规则的“优待”，丰田Hilux四驱赛车获得了避震行程原先的mm增加到mm、车重从kg减轻至kg的补偿，虽然新车多少在稳定性上会有些许瑕疵，但在引擎中置、增加了空气限流节流阀尺寸并且优化了减震调校之后，操控性的提升获得了车手的肯定。当然，曾经的霸主MINI车队自然不会坐以待毙。四台四驱版JCW战车的身影依然出现在了年的赛场上，搭载3.0L直列六缸柴油发动机，最大输出输出功率千瓦。相比于年的赛车，新赛车进一步优化了底盘结构，使得悬挂行程进一步的提升，降低车辆整备质量。此次征战，Mini车队为了能够赶上标致和丰田车队可谓是煞费苦心，似乎是看到了标致车队两驱车的优势，于是紧跟着转变战略，推出了全新的JCWBuggy赛车。三台JCWBuggy赛车也同样采用了3.0L直列六缸柴油发动机，但是在驱动形式方面则采用的是后置后驱的形式。在车身结构方面，JCWBuggy赛车也采用了钢管车架以及碳纤维材料作为外覆盖件。整车的外观由MINI设计中心完成，更多的考虑到了空气动力学效应。讲到这，又有老司机抱怨了，说的这么花里胡哨却体会不到驾驶这些战车的乐趣有什么意思。心里痒的朋友别慌，这不几天前，DeepSilver与BigmoonEntertainment两家公司就公布了根据达喀尔拉力赛制作的开放世界竞速游戏《达喀尔18》。官方表示，这款模拟赛车游戏将包含主要的官方达喀尔汽车制造团队、车辆以及五种赛车类别（汽车、摩托、卡车、全地形车、SxS）。可以已单人、在线多人及离线本地多人的模式体会荒野驾驶的乐趣。那么问题来了，你会选择哪辆车征战达喀尔摇开胜利的香槟呢？结尾话题上面这么多战车，你最喜欢哪款？“有意思的回复将有机会出现在下期推送中”
