今年前9个月，我国新能源汽车销量依然保持了两位数的大幅下跌态势，不过在近几个月里，市场逐渐回暖，市场销量出现环比增长。而在这段市场寒冬中，显然很多企业并没有自暴自弃，反而沉下心来，在产品技术上下了更多功夫。10月19日，在“中国心”年度十佳新能源汽车动力系统评选入围实车测试场上，众多的新能源汽车表现赢得了专家评委的高度认可。强劲的动力性、不亚于传统燃油车的底盘调校、智能互联技术的加持，不仅赢得了专家评委对其产品力提升的认可，也提振了我们对于新能源汽车市场未来的信心。专家评审团与13款入围车型合影10月19日，在天津静海区的天津内燃机研究所静海试验场，由汽车与运动杂志社主办的“中国心”年度十佳新能源汽车动力系统评选入围实车测试拉开帷幕。13款新能源车的驱动系统入围今年的实车测试。他们分别是：北京现代菲斯塔EV的纯电驱动系统、广汽丰田C-HREV的纯电驱动系统、东风标致e的纯电驱动系统、理想汽车理想ONE的增程式混合驱动系统、上汽通用微蓝6PHEV的插电式混合驱动系统、腾势XPHEV插电式混合驱动系统、奇瑞新能源艾瑞泽e的纯电驱动系统、一汽红旗E-HS9的纯电驱动系统、江淮新能源的思皓E50A的纯电驱动系统、广汽新能源AIONV的纯电驱动系统、比亚迪汉EV的纯电驱动系统、哪吒汽车哪吒U的纯电系统、小鹏汽车P7的纯电驱动系统。“这13款新能源汽车的表现，远远超出了我们评委们的预期！无论是从外观到内饰，从动力性到NVH，从底盘的调校到里程，包括电池的能量密度，都有了全方位的提升。”上海交通大学汽车研究院副院长、“中国心”年度新能源动力系统评选专家评审委员会主任殷承良认为，无论是静态测评的数据还是动态测评感受，今年入围车型的动力系统表现都有了长足的进步，其中有几款今年上市的新能源汽车，在底盘调校和动力操控性上的表现尤为出色。国家新能源汽车创新工程专家组组长、“中国心”年度新能源动力系统评选专家评审委员会名誉主任王秉刚也来到了实车测试现场。作为一位曾经在一汽工作了30年的老一汽人，他非常
