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试驾一台很的三缸12T发动 [复制链接]

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《我有车》原创试驾:其实东风标致的大家真的已经很熟悉了,两年前就开始在中国本土生产,当时的动力总成只有1.6L自吸的版本,后来又跟进了1.6T的车型。时隔两年,再一次有了升级,搭载了PSA集团下引以为傲的1.2THP动力总成!

年7月25日,东风标致发布了搭载1.2T的标致,共两个车型,价格分别是自动时尚版13.87万元和自动领航版15.17万元,今天有车君不对价格做任何评论,不对配置和外观做任何说明(其实和之前的产品也没太大的变化),我们就来聊聊这台1.2T的发动机的表现。

◆发动机里的黑科技

其实说到三缸发动机,最早了解到的就是很久以前天津一汽生产的夏利了,那绝对是一个让历史记住的时期,有车君清楚的记得,冬天着车必须拉着风门踩着油门都要轰好久,起步不能开空调,要想动力好必须把正时调到敲缸的声音……但随着技术的发展,大众、福特、日产、宝马等主流汽车厂商都等分别推出了自己的小排量增压发动机。而对于PSA来说,一款能够脱颖而出的小排量三缸发动机就显得尤为重要。

THP系列的发动机是由法国PSA集团和BMW公司合作开发的发动机,它体现了欧洲车厂所选择的小排量涡轮增压发动机的发展方向。1.2THP涡轮增压直喷发动机与1.6THP在技术上是同宗同源。

◆1.2THP发动机的主要特点

1.2THP发动机全称EB2DTS,属于EB系列发动机。缸体数量为三缸结构,排气量1.2L,属于目前三缸涡轮增压发动机中排量较大,但整体气缸体积却是最小的。

奇数缸体结构的发动机因为结构不平衡,容易影响发动机工作的稳定性和平顺性,同时噪音也较偶数发动机更大,近10年来各大车厂都没有将其大面积投放市场。而随着环保*策的持续出台,欧洲开始大面积推广小排量发动机。

◆涡轮和直喷

1.2THP在缸内直喷,高压油泵最高工作的压力是bar,基本上继承了1.6THP发动机的直喷压力水平,在小排量发动机组别里表现不错。同时1.2THP所搭载的涡轮增压器的涡轮叶片直径较小,这也能有效降低TubroLag(涡轮迟滞)现象。

这款1.2THP发动机在欧洲拥有两种调校版本,低功率版最大马力匹,最大扭矩牛米,高功率版最大马力匹,最大扭矩牛米。而在国内投放的1.2THP则会是最大马力匹,最大扭矩牛米的版本。单从数据层面已经超过了目前现役的大众1.4TSI和福特1.0EcoBoost。

◆东风标致上的1.2T

说了这么多关于发动机的数据,那这台发动机在身上到底有什么样的表现呢?带着这个疑问有车君参加了东风标致1.2THP的试驾环节。其实对于这台发动机,有车君真的不陌生,之前搭载这台发动机的雪铁龙和标致的车型都有过试驾体验。

首先,安静平稳是给我最大的感觉,如果在你不知情的情况下,你完全感受不到三缸车的震动,这点和1.6THP的车型几乎是一样的,毕竟为了让这台1.2T三缸发动机更为平顺,PSA的工程师做了不少针对性设计,比如降低活塞的质量(同时也有利于经济性),这样可以改变往复运动的惯性,减少因为不平衡运动造成的振动。此外,平衡轴、双质量飞轮都加入阵营,减少振动,改善发动机的NVH(噪音/振动)表现。

就像之前所说,借助于小叶片涡轮的应用,可以说在日常驾驶的时候,你感觉不到涡轮介入的突兀,当大脚油门过后,转的时候就能感受到牛米的推力,而马力对于这个只有1.2升的发动机似乎有点不可思议。

而对于这款可能更

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