深度行业法系车全面溃败,标致雪铁龙在 [复制链接]

堂堂君

纵观当下合资车市场，德系车和日系车越战越勇，成为最大的赢家，美系车和韩系车靠着价格优势，也能维持不错的销量，而曾经风靡一时的法系车，如今却几乎全面崩盘。

曾几何时，法系车在国内也是一方势力，标致、雪铁龙、雷诺、DS这几大品牌各放异彩，现在雷诺已经退出中国市场，DS“卖身”宝能，只剩下神龙汽车旗下的标致和雪铁龙这两个品牌在垂死挣扎，处境不容乐观。

标致和雪铁龙近几年的销量走势可谓是兵败如山倒，年神龙汽车两个品牌的总销量仅11.5万辆，同比下滑55%。

进入年之后，突如其来的疫情加速了汽车行业的淘汰赛，法系车的形势变得更加严峻了。今年9月份，神龙汽车的销量才辆，而1-9月份的累计销量仅有辆，同比下跌了71.9%。

年确实很难，但是那种难仅仅只是相对而言，对于实力强劲的汽车品牌，在这样的年份依然崛起，丰田已经正式扭转了下滑，步入增长之列，至于其他的几个品牌，诸如大众、本田这些品牌，已经在逐步缩短下滑的幅度。再看看标致雪铁龙，幅度高达60%以上，两个品牌的销售量结合在一起，仅仅只是3万多辆。

照这样的势头发展下去，标致和雪铁龙的下场极有可能跟雷诺一样，生存是现在摆在它们面前的最大难题。

面对不断下滑的销量，标致和雪铁龙这两大法系车品牌依然不急不躁，今年截至目前为止，仅推出了全新标致和雪铁龙C3L这两款全新车型，而这两款车毫无悬念都凉了。

9月份，标致卖出了28辆，雪铁龙C3L卖出了3辆，四舍五入都是零。

其中，全新标致的外观设计还挺好看的，但是这款车全系都搭载了三缸机，价格也不便宜，雪铁龙C3L则不仅采用了三缸机，外观设计还很奇怪，这两款车能火的概率比彗星撞地球还低。

深究法系车的落败有多个原因，产品上的设计反人类，配置不合理，低配车型价格虚高，品牌口碑欠缺等都是制约这个品牌根本原因所在。法系车的设计比较前卫，一个掌握不好，就会引起消费者的不适，尤其是一些反人类设计，让消费者颇为抵触。另外在一些车型的配置上面，差距极为明显不符，标致L被消费者吐槽顶配以下皆乞丐。早期的法系车定价都比较高，远远高过同级别的竞品，虽然后期有回落，但是高定价的法系车已经烙印在消费者脑海之中。

摆在眼前的现实也很残忍。如今该何去何从？标致雪铁龙如今的销量数据，确实到了可以退出的地步。没有市场便意味着没有利润，还要负担巨大的经营成本，谈何容易？近几年，PSA与东风汽车合资的神龙汽车可以说是一直在生死存亡间挣扎，无法自拔。

PSA为表决心，在前不久已经宣布将在今年第四季度向神龙汽车输血万欧元，约4亿人民币。除此之外，在-年期间，PSA也将每年提供上亿元人民币给神龙汽车，用于标致与雪铁龙在中国市场的发展。当然，东风汽车也会相应增资。

4亿元对于神龙汽车是什么概念呢？查到的数据显示，神龙在年亏损总额达35.6亿，年上半年亏损约25亿。当然，现在的投资不能对冲曾经的亏损，但是如果神龙汽车不进行深度改革，那么4亿元对它来说，也只是什么时候亏掉而已。

神龙汽车存在的问题不少，内部人事动荡不断，渠道建设少，营销不给力，产品推陈出新缓慢，不迎合市场喜好，不倾听消费者声音等等诸如此类。所以有了钱只是第一步，如何花好这笔钱，才是考验。标致与雪铁龙在中国市场还有没有救，完全看神龙汽车有没有一个长远有效的规划，敢不敢对自己动刀子。

作为法系车的代表，标致和雪铁龙都是拥有百年历史的汽车品牌，它们背后的PSA集团更是全球十大车企之一，它们的技术实力毋庸置疑，底盘调校、发动机技术更是标致和雪铁龙的看家绝活，堂堂君深信标致和雪铁龙完全能够造出更好的车，只是它们还有很多好东西没有拿出来，对市场缺乏诚意。

如果法系车还想在中国市场继续混下去，当下必须改变态度、拿出诚意，这是唯一的出路，由衷地希望法系车能够朝着好的方向发展。