北京看白癜风哪里医院最权威 http://pf.39.net/bdfyy/tslf/这段时间正在忙孩子小升初的事，这才发现好些有钱人家的孩子，不但成绩出色还多才多艺，学校外的各种补习一点不少，不得不慨叹有钱人家的孩子还这么拼，父强子不弱不是没原因，可能人家站的高度不同，看世界也不同吧。今天试了中期改款的新逍客，发现新逍客很像有钱人家的孩子，销量一直很好，车本身性能高度均衡，在中期改款时却又做了36项的升级，这么拼有利于SUV界和谐吗？
逍客的热销实际上从第二代开始，此前的第一代销量只能用还不错来形容，其实那时候同级对手更少，第二代逍客出来时，马自达CX-4、本田缤智、标致等对手多了起来，但因为诞生于雷诺日产共同开发的CMF平台，性能方面的整体提升较大，反而在竞争更激烈时脱颖而出，全球销量迅速攀升到万台，中国销量也快速增长，用户超过了万，看来买家其实都是很识货的，没有无缘无故的火。
试驾新逍客，给我印象深刻的地方，是它的的底盘，开起来舒适性高，滤振充分，路面起伏时贴地性能也好，没有什么余振，同时车身稳定性和车底隔音也做得相当好，同级别来说，这三方面能同时兼顾的SUV真不多，相比大众探歌舒适性高且悬挂隔音好，相比三菱奕歌依然是舒适性出色，最突出还是悬挂隔音性能，颠簸路段悬挂声音细微低沉，有种高级别车的素质，CMF平台的框式副车架和多连杆后悬挂，对整体车身刚性和舒适性贡献都都不小。
另外，在加速过程中，发动机声音也明显被压制得很低，即使一脚油门下去超车，发动机被逼迫到rpm左右的转速，发动机声音依然很淡，这是跟同级1.2T或者1.4T明显不同的地方，新逍客使用的是2.0L自然吸气发动机，少了一些对小排量机的压榨，多了些从容，所以开车过程中，主要的噪音源都被压低了声音，内厢就安静不少，对喜欢静谧氛围，喜欢开车听音乐的买家，新逍客便有这方面的优势。
虽然说逍客诞生在欧洲，又有雷诺基因，但这款车又被赋予了较强的日产特色，注重舒适和人性化，整部车就变得均衡很多，不像有些欧洲车，改不了比较偏执的特点，过多强化运动性，但忽略了欧洲人一部车一个人用，而国人一部车一家人在用的不同。实际上，我们在宁波福泉山东钱湖一带试车，这里有不少山路，新逍客跑山路的本领一点不弱，包括转向反应和车身稳定性，都表现令人满意，2.0L发动机动力充足，CVT变速箱也够聪明，换挡逻辑此时会偏于扭力输出，驾驶乐趣一点也不差，只是总体来说，新逍客并不陷于性能而牺牲一部SUV作为家庭车的多面性。
从这种特质来说，我觉得新逍客买家年龄可能会比探歌或奕歌稍大一点，毕竟年轻气盛的人可能更喜欢涡轮介入时的高音调和挫顿感，甚至不介意硬朗的悬挂，但新逍客还是道有不同吧，可能会考虑更多的场景，比如家人一起的乘坐舒适感，比如听音乐的氛围，比如疲累后的休息等，或者说，是生活观更成熟的一群人的选择，投合独乐乐不如众乐乐的想法。
从中期改款的变化点，也能看出新逍客不一样的生活观，它内厢用料更加上乘，包括门板上、中控台区域增多了软性包裹，3D体感的真皮座椅看着坐着都不错，手刹改为电子式，腾出更多空间放置水杯和手机，中央扶手箱前移73mm，不再妨碍后排乘客的腿脚伸展等，类似的人性化方面也提升不少。以前我买第一部车的时候，基本不会考虑这些因素，但现在换了几部车，就更
