写在前面
大家好，我是Dyleon，我发现很多人对标致的发动机机油选择存在误解（包括PSA的涡轮THP系列发动机1.2T、1.6T等、自然吸气系列1.6L、1.8L等），各种奇怪理论满天飞，一直在车友群去科普，感觉作用不大，过一段时间又有新车主跳出来，又是一套奇怪的机油理论，为了一些真正喜欢PSA发动机的和信任我的车友，我觉得有必要写一篇文章出来，为它正名一下。（同要求等级机油需求的发动机都适用）
入正题吧
关于标致发动机的机油选择的文章网上也有，大部分理论是没错的，但是方向错了。
为了方便某些车友，我这里直接总结一下：
1、0W-30和5W30都可以（当地最低气温低于零下30度的选0W）；
2、等级认证按优先顺序依次选择A5B5、A1B1、C2、C1；
3、闪点越高越好；
4、度粘度选9.6至11之间，机油消耗大或者老车可以选30机油中的高里程系列，度粘度可以在11以上，但是最好不要超过12.5；
5、机油品牌选择大牌子，如例如美孚1号系列、嘉实多极护系列、壳牌超凡喜力（就是灰壳带ULTRA字样）系列、道达尔QUARTZINEO（国内很少见，国行道达尔除了4S基本上没合适我们用的油，比较难理解）系列、福斯泰坦GT1系列、鹏斯Platinum（PP或者PUP）系列、摩特8或者专用系列、力魔顶技系列。
6、文章末尾增加比较容易购买的机油推荐（不定期更新）。
一、我们需要的机油选择，不是单纯某品牌某系列的某款机油产品。
每个品牌机油系列产品多如牛毛，哪怕同一款机油在不同时期的配方也是在改变，配方的改变可能导致认证和参数亦随之改变，一旦改变，还适不适合我们使用是未知的，我们真正需要的是发动机要求使用的认证和参数，所以汽车厂家给出机油的推荐一般是机油型号，例如0W-30A5B5，而这个机油型号，实际是一个认证等级参数。（xW-xW是一个美国汽车工程师学会（SAE）的一个机油粘度认证，而A5B5是欧洲汽车制造协商协会（ACEA）的机油规格等级。）
二、关于发动机厂家推荐机油等级参数的具体含义。
发动机需要的机油等级参数厂家都会在很多地方标注给我们，例如PSA1.2T（EB2）发动机厂家推荐机油是0W30A5B5，在你打开汽车引擎盖会看到如下图：
本车发动机机油牌号：0W/30A5B5，这个0W/30A5B5实际是由三个部分组成。
第一部分：0W，是属于SAE认证，代表机油适用环境温度等级。W是Winter（冬季）缩写，数值越小，代表该机油可适用于的环境温度越低，低温流动性更强，因此冷启动性能更好。
第二部分：30，也是属于SAE认证，是代表机油适用粘度指数等级。数值越大，代表该机油高温粘度越大，油膜生成强度越高，因此磨损更小。但是相对的运动阻力也越大，油耗也随之增大，过高的粘度指数等级甚至影响机油的低温流动性，同时也影响机油的散热特性。
这里附上SAE等级认证的标准：
第三部分：A5B5，是属于ACEA机油等级规范，是ACEA中的低HTHS粘度机油。这部分是最容易被广大车主忽略的，同时这部分正是我们选择机油最重要的。在看完以上SAE等级认证标准的人，大概应该都知道0w30等级机油的大致适用范围了，但是这个机油适用范围也太大了，因此有了第三部分的出现，在SAE的等级基础上再细化，从而更适合汽车厂商自家的发动机，也就是我们最需要的。（第三部分主流的分类请看行业组织及标准图片，此处不再详细说明）
以下为ACEA最新的A5B5-16机油等级规范：
三、选择适合我们汽车发动机的机油。
将机油等级及认证标准搞清楚了，接下来解释说明起来就轻松多了。
1．0W机油最低适应温度在零下45度，实际我们并不需要太低的适应温度，特别在我们南方，最冷的时候也是零下10度以内。我们选择机油的时候，不是必须要选0W，可以是5W，甚至有车友选10W机油，因为机油是化学品，存在化学平衡，追求低温性能的同时会牺牲高温性能，当然低温流动性越强，冷启动性能越好，发动机磨损大部分来源于冷启动，按照自己实际用车的温度环境需求选择0W或者5W。
2．30机油的粘度范围为9.3至12.5之间，而在ACEA标准当中A5B5属于低粘度机油（高粘度对应为A3B3/A3B4，A1B1在最新ACEA标准中已经淘汰，实际A1B1与A5B5等级相当，同属低粘度机油可以通用），根据A5B5的HTHS（高温高剪切粘度）要求，可以推断出机油粘度范围应在9.3至11之间。（9.3加12.5再除2，请叫我数学家，谢谢）
3．关于ACEA认证中的C1/C2/C3/C4/C5等级的低灰分类机油，很多人不清楚，我简单说一下，低灰分机油就是俗称的环保节能型机油，主要对汽车的排放系统（例如发动机颗粒过滤器等）友好，有保护作用，从而减少排放符合排放法规。这类机油一般添加剂相比起传统机油要少，因此在长效性、抗磨性等等机油性能方面有所降低，而且在我朝，机油寿命剧减的原因除了路况以外，很大一部分原因在于燃油品质，但是随着国六的到来，低灰分机油将会迎来一个春天。（不能再细说了，我家水表没坏）
可以简单理解为C1/C2是A5B5的环保版，C3/C4是A3B4的环保版，可以通用的，最新C5等级看HTHS规定应该是为20机油准备的，附上ACEA最新版各等级规范对比：
4．关于已经行驶10万公里以上存在烧机油、抖动噪音异常现象的老车，很多人建议提高一个机油粘度等级选择机油，这种说法的出发点是对的，增大机油粘度，增强油膜，对于发动机内部零件在磨损中产生的间隙有修补作用，减少机油消耗，减少抖动和噪音。但是，单纯增大机油粘度，很多时候并不能解决问题，甚至会导致问题更加严重，因此机油厂家针对老车，专门研发了HighMileage（高里程系列）机油，这类机油的配方主要是对橡胶友好，改善密封性、加强了机油的清洁性、抗磨性等等，当然还是那句话，机油是化学品，存在化学平衡，相比起普通机油来说性能还是会相对降低了。
5．关于有PSA厂家认证标准的机油，是凌驾于一切行业组织标准之上最合适的机油，因为没有比生产发动机厂家更懂这台发动机需要的是什么样子的机油，厂家认证标准比行业组织标准更严谨，考虑到设计生产当中的所有因素，对机油各项参数要求到极致。
常见的有B（旧版）适合旧款发动机、B（中国特色）与B（新版）没太大的区别，一共三个认证规格，这三个认证规格都是基于ACEA基础上，再额外增加厂家要求条件定制出来的，对我们选择机油极具参考意义。
PSAB认证说明：
PeugeotCitroe?nhasdevelopedBstandardforoilsabletoendurethemostseverethermalconstrainsalongwithmostmodernaftertreatmentsystems
