全国青少年白癜风公益援助 http://www.txbyjgh.com/年1月31日，世界卫生组织（WHO）总干事宣布，新型冠状病*感染的肺炎疫情构成“国际公共卫生紧急事件”（PHEIC），且高度肯定中国的防控工作，并将于三个月后进行一次重新评估，若届时疫情得到控制，将撤销认定。这是WHO传染病应急机制中的最高等级，在这之前的10年里，它共宣布了五起PHEIC，分别为年的甲型H1N1流感、年的脊髓灰质炎、年的西非埃博拉、-16年的“寨卡”以及年开始的刚果（金）埃博拉疫情。
新冠疫情对国际经济影响
01
旅游业
短期来看，服务业受到疫情影响最大。中国大陆人均GDP从年美元增长到的美元，引发了中国海外旅游的热潮，从年的万人次到年的1.5亿人次。目前，全球已有个国家对我国人员入境实行管制措施，加之境内各地区人员流动限制，导致我国处境旅游短期内呈现断崖是下跌，受这次疫情冲击最大的是那些中国游客出境游人气最旺的邻近国家和地区，特别是日本、韩国、泰国、新加坡、越南等地，其中，泰国GDP的20%由旅游业创造，中国游客是赴泰国游客中占比最高，约30%；新加坡旅游业占GDP比重为4%，游客总数20%为中国游客。
预计，年中国游客的旅游总收入下降15%，将导致年泰国和越南国内生产总值下降0.5%，新加坡和马来西亚国内生产总值下降0.2%。
02
货运业
国际货运业受到的影响同样较大。根据丹麦海事数据提供商Sea-Intelligence发布的一份报告显示，疫情引发的贸易量减少正导致集装箱航运公司每周损失3.5亿美元运费收入。自疫情爆发以来，全球贸易网络中的集装箱数量已减少35万个。数据显示，到本周为止，中国和美洲之间至少有21次航行被取消，亚欧贸易圈中也有10次航行被取消。中国和美洲之间取消的集装箱数量相当于19.85万个，而在欧洲和亚洲之间取消的集装箱数量相当于15.15万个。而且，未来几个月的航运量还将大幅下降。
全美零售商联合会(NationalRetailFederation)和哈克特联盟（HackettAssociates）发布的月度预计，2月份美国港口的入境集装箱数量将同比下降12.9%，3月份料同比下降9.5%。作为世界上最繁忙的港口和中国出口的主要门户，过去三周里，上海港的集装箱吞吐量下降了近1/4。全国来看，到达或通过中国主要港口的船舶停靠减少了1/5。上周，大型原油运输船的日均运费大幅下降了约40%。
海运业的萧条会直接导致全球供应链的中断，还可能累及造船业。受需求减少和中国造船厂停工双重影响，未来几个月新油轮、散货船和集装箱船的交付可能也会推迟。
03
汽车生产等制造业
因湖北、广东、浙江、江苏、山东、上海等主要汽车产地工人的延迟返岗甚至换岗、道路运输的管制、进出口通关速度的降低，汽车零部件供给与汽车生产产量将急剧减少，部分供应甚至中断，全球部分汽车的供应链可能存在断裂风险。目前，著名的汽车零部件集团德国博世集团已经预警全球供应链中断；韩国现代、韩国双龙、日本日产已暂停国内部分生产线。中国的延迟生产逐渐波及欧美等全球汽车厂商，中国运抵美国的零部件通过船运抵达，到采购停止还有2个月左右的时间，所以整车生产停止的危险比中国的近邻日本和韩国要稍远一些，美国车厂也要做好压缩产能的准备。
目前业内普遍认为，2月底是一个关键时间节点，如果届时中国的工厂能够复工，那么第一季度的产量损失或许能够在第二季度得到弥补。但如果停产持续到2月以后，那么供应中断导致大范围停产就难以避免。
本次疫情的重灾区——湖北省是中国的一个汽车制造业中心，武汉市这座城市及其周边拥有中资的东风汽车，还有日本本田、法国标致雪铁龙，以及美国通用的众多汽车组装厂。年，湖北的汽车产量达到万辆，占中国总产量的约10%。其中，本田汽车在武汉的3家合资工厂年产量达到60万辆，占本田在华总产能的一半。此外，仅武汉一市就聚集了超过家大小各类的汽车零部件厂商，湖北省内更多，全球前20大汽车零部件生产商中有一半以上都在这里设厂生产零部件。
除汽车生产外，中国还生产全世界65%的智能手机和45%的个人电脑，当然也是绝大多数这些产业上下游的零部件及相关产品的最大生产国。全球最大的代工企业富士康目前正分批将工人召回至装配线，但富士康拥有超过万员工，全面恢复生产仍“需要数周时间”，富士康上周将其年收入增长预期从3%至5%下调至1%至3%。富士康的减产，意味着苹果公司原计划在年上半年将新款iPhone手机产量提高10%的目标很难完成。目前苹果全球供应链的个制造和供应地点中有个在中国，它们都受到了疫情影响。生产苹果AirPods的3家位于中国的代工制造商都已暂停生产，在苹果
