白癜风治疗小偏方 http://m.39.net/pf/a_4638480.html合资品牌的“双城记”使得原本单一的车型可以更加丰富，让很多纠结细节的消费者有了选择的余地，所以，YARiSL致享的出现给了很多想入手威驰但却难过外观这道坎儿的朋友另一条明路。继承了致炫的绝大部分优秀基因，作为一款三厢A级小车，YARiSL致享在实用性上更胜一筹，在享受其灵活驾驭的同时能够担当起多面手的角色，确实是一个不错的选择。
PhotobyQ.Z.Huo
A级车型的“3+2”夹心搭配由来已久，例如东风标致的以及长安福特的嘉年华等，三厢和两厢同时登台也给了购车者更多的选择余地。历经多年的打拼，加上前辈车型雅力士的拓疆，致炫车型已经在两厢小车的比拼中稳居前列，但依然显得形单影只，YARiSL致享的到来正好弥补了这种缺憾。
不同于致炫的率真，YARiSL致享的外观显得更加沉稳，前脸造型虽然复刻前者，但并没有采用具有京剧脸谱效果的装扮，保持了颜色的统一，而且细节之处更加的柔和，感觉像是致炫那个毛头小子转变成了成熟的型男。
在内饰处理上YARiSL致享同样完成了一次“Ctrl+C”和“Ctrl+V”，与致炫基本保持一致，中规中矩的功能划分配合亮黑和缝线的点缀，朴素中带着些许运动范儿，炮筒式仪表看起来也是比较养眼。另外，车内空间更是YARiSL致享的另一个杀手锏，尤其是后排，让人觉得这并不像是一款轴距mm的A级小车，从这一点来看，YARiSL致享也是吃定了经济家用这一点。
意料之中的是，动力方面YARiSL致享所采用的也全都是老面孔，1.3L和1.5L的自然吸气发动机配搭5挡手动和模拟8挡的CVT变速器，与致炫完全一致。我们所试驾的的1.5L发动机动力亦如以往一样柔中带刚，起步阶段稍有缓冲，后续的转矩输出线感不错，CVT变速器的反应也是不温不火，都是典型的家用车型调校套路。
在行驶路感方面，可以明显感觉到YARiSL致享的悬架调校更多偏向了舒适性，转向盘的手感稍显厚重，路感虽谈不上清晰，但削弱了路面颠簸的叨扰，行车时也多了几分舒心。
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