新於年初从欧洲开卖以来便广受好评，凭借时尚外观和优异性能，击败特斯拉Model和保时捷Taycan成为欧洲年度风云车冠*；以及与共同拿下"RedDotAward"产品设计类的奖项。直至今日已成标致时尚小车的代表，一台充满乐趣驾控感的街道小霸王。
其2开头编号承接标致在minicar级别的优良传统，要为消费者打造绝不無聊的小车，让车主拿回驾驭的自主權和驾控乐趣。从年开始，标致不再以传统数字延续命名方式，将传奇留在这个型号上，继续推出惊艳的绝世小车，2Enjoy!2Stun!2Race!2Win!2Unboring!
新标致的设计之初将其定义为babylion，至少有10位设计师参加比稿：6位外饰设计师和4位内饰设计师。在第一阶段的外饰设计方案中出现了六个主题，并以一比一泡沫模型的形式展现，而后选择其中两个方案进入下一阶段，最后以油泥模型形式进行决选。
新标致的色彩方案研究，寻找更具未来感和视觉冲击力的可能性。
现今标致的成就绝非一蹴可几，经过前面几代的淬炼和积累，但又不忘创新的初衷，慢慢形成现今的风貌。而是此传奇的滥觞，我们一起来回顾一下时尚小车的创新和延续之旅。
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以2开头为编号历史可追溯到，且一开始并非以掀背车型亮相，从到皆是轿式车型。直到80年代初期标致面临经营危机，而刚好此时市场氛围慢慢走向城市小型车，扭转标致历史的应运而生，并成为法国历史畅销车型之一，成功挽救标致80年代初期的财务状况。
标致设计奔放大胆的形象深植人心，在问世前却被认为是法国汽车三巨头中最为保守的。而於年投入市场后，其紧凑的车身和短促的后悬，似静而动的姿态，洗练的前后保杆设计，改变了保守的印象。尤其在GTI性能车型的问世后，大胆的红色车身点缀线条，C柱的GTI徽章都成为经典。以现今的角度来看已不新鲜，但在当上可说是时尚的象征。
：-年小型车市场在90年代后期竞争越发激烈，福特Fiesta和大众Polo都在蚕食这个市场，也面临更新的时刻。标致的成功促使继任者的必须保有神圣数字的DNA，并且在设计阶段融入像猫科动物的前脸形态。的外观形态进化，对当时的工程是一场技术战；向车后延伸更多的前挡玻璃，以及配合行人碰撞法规而更圆滑的车头，都让外观更进一步升级。除了一般掀背车型外，亦推出许多不同的版本。它的CC版本於年问世，复兴标致年推出的敞篷双门跑车；也有SW旅行车的版本，大大扩充的产品线。新车格的创新在衍生车型上展露无遗，CC后背造型大胆突出，像是游艇甲板的设计充满玩味性质。截至0年底标致已有12年历史，并成为标致有史以来最畅销的车型。：-年於年推出，其前脸设计延续标致概念车探讨的设计语言，机盖上有类F1的机鼻设计，前缘搭配标致狮标，从WRC世界拉力锦标赛习得经验，标致车身更符合空气动力学。头尾灯组皆采用三角形的轮廓设计，光学元件几乎等于前叶子板的面积，与更倾斜的大面积前挡玻璃和硬朗的车身线条组合，相比更犀利动感，在车身尺寸和重量也比增加。泡沫模型阶段先确认整个体量和比例的感觉，之后以Dinoc模拟真实车的光影。同一平台车格变化的概念亦延续至，同样推出CC双门敞篷车和SW旅行车的版本。
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JeanPierrePloué於年被任命为集团设计负责人，GillesVidal成为标致品牌风格的新掌舵者，让标致的整体风格迎来新一步的革新。融合SR1概念车的美学设计理念，重新诠释标致设计语言，并在狮标上亦有新的演化。内饰采用了概念车i-Cockpit概念，将这概念的创举推向量产，极小化方向盘与高视角的仪表盘，让驾驶者能够充分感受“玩”的特质，享受绝不无聊的操驾旅程。纵观家族发展历史，每一次都是大胆创新走在时代前缘，绝不无聊享乐至上的设计旅程，而传奇仍会继续。
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