在国内市场的各家汽车品牌中，大概分这么几类：
第一类，稳定占领高端市场的豪华品牌，如奔驰、宝马、奥迪；
第二类，拼死拼杀争夺市场的合资品牌，如大众、丰田、别克；
第三类，冲击合资品牌的自主品牌，如吉利、哈弗、长安。
而我们今天要说的标致却不在这三类中，因为它在中国市场显得是那么的蛮不在乎。
为什么这么说，来看看即将上市的全新标致你就知道了。
想简单粗暴了解这款车型优缺点的朋友，可直接翻到文末。
没什么变化的外观
车型升级更新，外观变化为最直接元素，来看看全新标致的变化。
外观是仁者见仁的，可我要是不说哪个是现款车型，你能分辨的出来吗？
对于众多厂家对全新车型大刀阔斧的升级来说，标致几乎可以说是没什么变化。
当然了，变化还是有的，比如前脸进气格栅、轮毂样式等。
变化最大的当属尾灯造型，跟随着标致其他车型的设计，全新同样使用上了名为“狮爪”的尾灯，灯腔里有赛车运动方格旗元素，难道是想提升标致的运动性？
标致当真是没有一点运动性，为什么？接着往下看。
几乎没变的内饰
相比起内饰造型，全新标致的外观变化无疑是非常大的了，因为内饰几乎与老款车型一模一样。
大家来找茬
你能看出有什么不同吗？千万别说是颜色。
不知为什么，标致没有把那个可玩性很高的小幅方向盘、有些飞行器味道的电子换挡杆以及科技感十足的全液晶仪表盘更换在全新标致上，难道是成本控制？
乘坐空间表现良好
全新的轴距依然是mm，没有变化，呈现在乘坐效果上也与老款没有区别，宽敞、充足。
与同级别其他车型相比比较有优势，这点表现不错。
“万年”不变之底盘、动力总成
年，标致在中国上市，悬架形式：前麦弗逊+后扭力梁；动力：1.6L+4AT/5MT、2.0L+5MT/4AT；
款标致，悬架形式同上，动力同上；
款标致，悬架形式同上，动力同上；
款标致，悬架形式同上，2.0L车型取消4ATA，更换为6AT，其他没变；
款标致，悬架形式同上，取消1.6L与2.0L发动机，配以1.6T+6AT和1.8L+5MT/6AT；
款标致，悬架形式同上，增加1.2T（三缸）+6AT车型；
款标致，悬架形式同上，增加1.2T+5MT车型；
款标致，悬架形式同上，增加1.8L+5MT/6AT车型；
即将上市的全新标致，悬架形式同上，动力依旧是1.2T/1.6T+手动或自动变速箱。
这么多年过去了，纵然标致将底盘调校的很好、发动机曾获得过“沃德十佳发动机”称号，但这种8年来“换汤不换药”的配方算得上有诚意吗？
更何况有不少的车主都曝出发动机有烧机油、车身异响等问题。
写在最后
全新标致
优点：
1、乘坐空间宽裕；
2、底盘、动力总成成熟；
3、油耗较低；
缺点：
1、空调调节繁琐；
2、发动机烧机油存疑；
3、不变的悬架形式、不变的动力总成；
4、整车没什么亮点。
之所以把“整车没什么亮点”放在缺点中，是因为如今标致在中国市场过的并不好，好不容易更新一款车型，却没有亮点可言，校长就算是想夸也没有办法夸。
汽车市场竞争愈演愈烈，不进则退更是异常的明显。
全新标致想要争夺更多市场，一个字：难！
点击阅读原文，了解更多精彩内容
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
