北京治荨麻疹的好医院 http://baidianfeng.39.net/a_zhiliao/210116/8595950.html标致L1.8T和迈腾，发动机、变速箱和底盘哪个更好，考虑耐用性忽略保值率，或者推荐其它车型，谢谢。
A-标致1.8T+8AT，迈腾也就是2.0T低功率+7速双离合。单看变速箱可能多数人会对8AT更有好感。但事实上，迈腾2.0T+7速双离合匹配更好，主要表现在动力响应更快。迈腾在底盘以及动态方面总体评分也更高，L毕竟新车，耐用性还有待考察，迈腾主要后期保养成本较高。另外凯美瑞也是一个好选择，口碑不错，后期养车成本低，但是空间以及动力都不如迈腾。
老师好，嘉旅和柯珞克的口碑还可以，但销量为什么不好？您更推荐那个?
A-嘉旅销量不好，核心原因是贵！同配置比高尔夫贵了1万多，还都是五座，有多少人会为了更大一点的后备箱空间多花两万？我觉得有这种硬需求的不会多，所以还是老老实实买高尔夫吧。
柯珞克销量上不去完全是因为牌子，斯柯达旗下很多车子都是大众同级的换壳，但销量都差了不止一个档次，某种程度上，这也是一种中国特色。这两款车之间，要是看中性价比的话，自然是柯珞克更值得推荐。
老师，马自达CX52.0L和名爵Hs1.5T跑高速哪个好？
A-如果单从你说的跑高速看，推荐名爵HS。两点原因：1.首先它的1.5T中后期加速比马自达2.0L自吸要好。2.它在高速上的静音效果也要更好。马自达CX-5虽然动力匹配比名爵HS好，但高速上这点就被缩小了，而且它确实静音效果不太好。
老师，你好！吉利S11.4T顶配跟哈弗H2顶配相比较哪个更值得购买？谢谢！
A-哈弗H2销量相对好一些，而且知名度和整体水平也略高于吉利S1，关键吉利S1的底盘太低了，基本就是两厢车拉高一点而已，车型整体也做得比较松散，不如博越、缤越等吉利的主力车型，不过S1的油耗会比H2低一些。相比之下，H2更好些。
老师你好未上市的新马自达三和菲斯塔从动力和操控还有油耗方面都哪个好？
A-首先未来的马自达3在国内上市时间还早，国内车型的主要动力总成还是1.5L/2.0L+6AT，论动力强弱，马三肯定不如菲斯塔的1.4T和1.6T，但马三在动力匹配和操控上更有优势，油耗方面两车的差别不是很大。
老师，你好。帮忙详细介绍哈弗F7、东风风神ax7、长安cs75，13W裸车价选哪个好，还是等国六？
A-哈弗F7就是VV6的换壳，静态体验完全朝合资豪华品牌看齐了，静态体验不错，减震调校出色，双离合换档速度还有提升空间，维护保养相对贵一些。AX7用的是PSA的1.6T+6AT，但调校上跟正宗的法系车还存在一定差距，减震偏硬，隔音也不太好，算是把好牌打烂的那种。
现款CS75搭载的1.5T直喷发动机虽然数据好看，但还是更倾向于高转输出，低扭差一些，而且之前出过机油稀释的问题，现在换上了高频直喷，具体表现还有待市场检验。另外长安即将推出CS75PLUS，有可能会换装2.0T+8AT，蓝鲸发动机配爱信8AT，竞争力提升不是一点半点。总之，着急用车的话，备选中可以考虑哈弗F7，不急着用车的话，另选其他车型，或者等等看CS75PLUS吧。
老师你好，一直纠结新桑塔纳，比较多见的都是手动，但是想买个自动的，平时开车比较温柔，自动的是有缺点还是油耗高点？另外老师新桑塔纳有国六版本吗？什么时候会有？另外老师都说国六B才是真国六，那国六A算啥对车不是太懂，麻烦详细解答下谢谢。
A-这款车已经N年没有推新车了，已经完全是一款本土化产品，1.5L电喷发动机，在大众旗下应用非常广泛，甭管手动、自动油耗都高不到哪去，关键还是看驾驶习惯。至于国六，这个可能性很大，不过更新速度会相对慢，毕竟朗逸1.5L都还没换国六。
国六a只是给各大车企一个缓冲时间，标准相对宽松一点，现役的发动机改一改三元催化器都能够得着，也是给各个品牌敲一个警钟。大众的1.5L电喷发动机实在太老了，能不能满足国六b排放，很悬，个人觉得，未来大众很有可能会引入海外的1.0T三缸发动机。
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