买车用车就找SUV大咖
前言：4月12日，外交部通过一条英文短片向全球推介武汉，这条两分三十三秒的视频带我们再一次认识武汉这个英雄之城。与此同时，也让笔者想起了一年前那段风雨交加的日子：作为汽车行业的参与者，当时我们还在担心汽车销量会长期处于历史低位；但一年后的今天，销量榜单上动辄%的同比增长率告诉我们，那个热闹非凡的中国车市又回来了。
（图片来源：CPCA乘联会）
今天和大家分享一下3月份的轿车销量排行榜，看看在现在的环境下，哪些车冒出来了，哪些车又被比下去了。
一汽-大众-宝来：超越朗逸，成德系车销冠
自从换代之后，宝来在产品层面没有太多变化，即便是去年年底进行了一次改款，但调整也不大。在产品力方面，宝来就是一辆典型的大众家轿，搭载1.2T、1.5L和1.4T三款不同的发动机，价格跨度从9.88万元到15.7万元，满足不同购车预算的人群。与此同时，大众品牌传统的优势如底盘扎实、皮实耐用、省油好开等优点也有所保留。对于认可大众品牌的消费者来说，算是一辆性价比相对高，而且买着放心的轿车。
近期宝来的销量上升的比较快，原因主要有二。一是上汽大众的竞争力有所下降，去年帕萨特事件发生后，需要一段时间来重建消费者的信心。二是近期宝来的优惠力度也不小，普遍有2.5万元左右的终端优惠。一来二去，便自然有越来越多的用户愿意选择宝来了。
一汽-大众-速腾：A+级轿车销冠，但前路有阻碍
速腾同样是基于MQB平台的新车，而且在尺寸、定位上都比宝来略高，一般我们俗称这类轿车为A+级轿车。在加长轴距之后，得益于更大的车身和更宽裕的空间，用户对于速腾的好感度有所上升。产品力方面除了不提供1.5L动力系统以外，整体上与宝来有一定程度的重叠，只是内饰质感、空间等方面优于宝来。
上汽大众凌渡的退出为速腾留下了更大的成长空间，但换个角度来看，虽然速腾如今有不错的销量，但其前景也面临着挑战。丰田方面亚洲狮、凌尚都陆续上市，势必瞄准速腾作为主要竞品，会有一部分的用户转投到丰田阵营。另外全新一代思域也即将到来，号称“小雅阁”的新思域，在空间、车身尺寸方面估计会比速腾更有优势。所以横向来看，速腾的热销也可能是暂时性的。
上汽通用五菱-宏光MINIEV：以价换市，挺进前十
如果从汽车产品的角度来看，宏光MINIEV显然是不及格的，首先碰撞安全性就是一个很大的疑问，方盒子结构的小车，大家可以自行想象一下。另外如板凳一般的座椅、最长只有km（NEDC）的续航，都让这台车的实际使用场景变得非常窄。本质上，宏光MINIEV是一辆完成度很低的汽车。
但宏光MINIEV有一个非常强势的优点：便宜。2.88万元起售的MINIEV，能上绿牌、能合法合规上路，这对于原本以摩托车、老头乐作为交通工具的人群来说，已是良物。即便是工薪家庭，也因为MINIEV的出现能够轻松地拥有家庭的第二辆车。正是由这样的独特定位，让这款车从上市后便一直热销，直接挺进了轿车销量榜的前十，成为销量最高的自主品牌轿车。
上汽通用别克-英朗：告别低迷，四缸才是王道
把历史拉长来看，英朗其实有很不错的背景，这款车的前任其实就是当年的老凯越，凯越当年在家轿市场也是十分受欢迎的。延续到英朗，虽然换了个中文名，但早期的英朗也有不错的销量，车厢安静、舒适性好、不容易坏，家用轿车的几个基本指标都能达到。唯独是前两年的三缸战略，让英朗的销量一落千丈，没办法，消费者不接受就是不接受。
幸好，别克力挽狂澜，去年重新推出搭载1.5L四缸发动机的英朗车型，配合颇为吸引的终端优惠力度，英朗的销量终于回升。即便这副1.5L的发动机动力不强，但胜在省油省心，这对于家用消费者来说就已经足够了。11.99万起售的英朗能给到4万元的终端优惠，甚至比飞度还便宜，这样的车，自然不愁销路。
华晨宝马-宝马3系：豪车销量王，难以绕开的选择
G20/G28这一代3系刚刚推出的时候很多人都嫌弃这款车的调校过于舒适，驾控乐趣不如以往的3系。但如今3系的销量成绩已经摆在眼前，事实证明，这种风格的宝马3系依旧受欢迎。这一代车型搭载宝马最新的多媒体系统、内饰的豪华感有细微进步、空间和乘坐舒适性一如既往的好。在提供同级别相对优越的驾控乐趣同时，还能满足用户对于一辆豪华轿车的真切需求。
从近年的趋势来看，消费升级的现象越来越明显，豪华车的市场份额逐步提升，除了宝马以外，奥迪、奔驰的销量其实也非常可观。BBA三个品牌有各自的明显调性，也有相应较为稳定的用户群，随着各自品牌销售策略的变化，会有不同品牌的车型登上豪车销量王的宝座。宝马3系的位置，可能下个月就会换成别人了。
长安汽车-逸动：抛离帝豪，独当一面
长久以来，能站上轿车销量榜前列的自主品牌车型只有吉利帝豪一款，但近期这一个局有所改变，长安逸动开始冒上来了。逸动这款车提供了两个动力版本供选择，分别是1.5L版本和1.4T蓝鲸版，而吉利帝豪正是缺少一款动力更强的车型与1.4T的逸动抗衡。逸动这款车在空间方面达到了紧凑型车该有的水准，而且动力、配置水平都不赖，外形设计也比帝豪来得更时尚，产品方面的长足进步，是逸动销量崛起的一个重要原因。
相比帝豪，逸动的销量来得更有含金量，毕竟帝豪此前还能够依靠曹操专车消化一部分销量，而逸动的销量多是“实打实”的。偏向于运动化的定位，让逸动的受众变得更加广，而且有蓝鲸技术的加持，让逸动有更多的话题点。在车型多样化上，逸动优势明显。也难怪它能成为销量不俗、独当一面的车型了。
总结
3月份和1季度的销量数据相比去年有明显的同比增长，这是理所当然的，毕竟去年3月份的市场不景气是客观事实。未来，预计会有越来越多的新能源车、豪华车挤进轿车销量榜前列。整体来看，虽然今年1季度面临着芯片缺货等问题，但车市也算是获得了开门红，是一个好的开始。
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