机缘巧合下，年春节后的第一次试驾活动依旧是东风标致，依然还是与这两款车型，不过车型已经有了革新式的升级，产品更具有诚意。而东风标致除了坚持了产品与活动场地的格调外，我还看见了东风标致面向未来的信心与决心。信心与决心为什么能够看出？信心来源于产品，这一方面我们将在下文阐述，先来谈谈我们看见的决心。不得不承认，东风标致全新与的产品力足够出色，也不得不承认试驾活动举办地大理古城能够醉人心，但是在媒体晚宴，通过每一位东风标致工作人员的言谈举止，东风标致传递出了面对未来的信心与决心，真正的触动了活动会场业内人士。“我不能随波浮沉，为了我挚爱的神龙，再苦再难也要坚强，只为那期待眼神”，神龙公司公关行*部部长贺勇在晚宴中，用歌声传递出了神龙人的拼劲。而歌声结束后自编自演的一场“狮子舞”，尽管舞姿略显生涩，但对于一位在汽车行业摸爬滚打已久的业内大佬，且不断带领品牌向上攀登的“老人”而言，他仅是想让在场业内人士加深对标致品牌换标的印象。这对他而言不仅是个人的突破，也在印证着东风标致对即将开启的全面焕新战略，有信心且有决心。年是标致品牌成立周年，这份信心与决心本应在去年就实现，但要做点儿大事的东风标致却受到疫情影响，直到去年下半年才推出了行业独有的“五心守护行动”系列服务，其中7天可退换车，新车1年保价5年质保，备件价格下调，“不满意、就免单”的售后服务，是汽车行业的典范，是东风标致的诚意体现，更是让消费者从买车、用车、换车、售后等系列流程无忧。在“五心服务”的促进下，东风标致年1月与2月实现了大幅度增长，1月的销量同比增长.7％，环比增长15.5％，连续5个月实现了销量环比增长，预计今年一季度的销量增长能达到2位数。而在今年，标致发布了全新的车标，东风标致也将在今年4月举办的上海车展上，发布三款新产品，分别是全新，全新PHEV4WD，以及全新，并且公布品牌焕新战略，东风标致将以一种成熟的姿态去站在客户角度思考问题，更好的理解中国消费者需求，并且有效的传递品牌价值，因此东风标致今年的销量大概率将延续开门红，实现品牌的复苏。前文提到，笔者初入行业参与的第一场试驾活动为东风标致与，今年春节后试驾的第一款车型同样为全新标致与，这两次试驾相隔了一段较长的时间，而我也在其中体会到了东风标致的“犟”。（门板储物格的植绒处理，有效避免了物品碰撞发生噪音）几年前东风标致与给我的感受是出色的外观设计、出色的操控，以及在消费者看不见的地方不缩减成本，给消费者最好的体验。而在几年后的全新与中，我感知到东风标致将这种“犟”给进一步延续，它在细节处的处理又进行了提升。比如在车门的储物格部位，标致与都进行了植绒处理，能够降低行驶中物品碰撞门板带来的噪音。各功能区域的按键，按键阻尼感出色，手指能够清楚感知到咔咔的反馈，按键质感与30万元的豪华品牌车型接近。（堪称完美的驾驶席，视野出色，随手可操控功能区，视觉感官极具运动氛围）再比如一个普通的雨刮器，东风标致在其中集成了喷洒功能，让雨刮器的效率更高，同时高速行驶时也避免了水雾影响行车安全。液晶仪表界面的炫酷程度与操控逻辑往往是相反的，越炫酷的界面意味着操控复杂性增加，但东风标致与不仅实现了炫酷的界面，同时界面的读取清晰简易，界面的切换步骤也仅需要两次按键。（包裹座椅电动导轨，40万元的豪华车型也没有这样细节）就连电动座椅下方这样看不见的部位，东风标致与也采用了塑料材质包裹电动导轨，避免杂物的嵌入导致电机烧毁，也增加了细节处美观感。东风标致全新与在细节部位的打磨，才构成了豪华。而不是许多不懂车的人士，认为售价就是豪华、品牌溢价够高就是豪华，因为他们不是车主，没有机会去细细体会，仅仅能通过网络信息进行臆想。（日行灯并不是简单的光带，类似于一个个的小钻石组成，极具高级感）当然，在这个追求新车尽快升级，追求汽车销量的快时代，东风标致对产品的这份“犟”，其实并不容易被理解。就此我们也向神龙汽车的“大城工匠、五一劳动奖章、中国汽车最美汽车人、国务院特殊津贴”等荣誉的获得者叶林大师进行探讨。“东风标致能否在消费者看不见的地方缩减成本，去增加消费者看得见的东西，比如增加倒车影像的清晰度？”。对此叶林答道：其实中国家用车消费者并不是很懂汽车，但是在这个汽车行业快速洗牌的节点，懂车的消费者将越来越多，也有更多的消费者知道什么是好车，而在消费者不懂车的时间节点，做好消费者看不见的部位，是企业良心的体现。（中控区域的翻毛皮材质与按键，不论质感还是手感都无可挑剔）蜀锦传媒了解到，东风标致曾采购过一批有异味的车载主机，关于车载主机的异味其实并没有国家标准，而且异味也会快速的发散。但是在叶林带领的质量团队下，东风标致选择销毁这套产品，因为东风标致要保障交付到消费者手中的每一辆新车，都是没有异味的，并且要远远高于国家标准。（在大理随意走进一家小店，就有体会生活的场地）在这个只看销量的汽车时代，东风标致的这份犟有何意义？当我在大理古城随意走进了一家店铺，看见来自全国各地的人，手握一罐啤酒，听着民谣歌手的音乐时。我突然明白，东风标致的这份犟，目的就是在用合资品牌的售价，给消费者提供豪华品牌相等的车辆品质。就像在大理，人们愿意在这个特殊的地方静下来，去细细感受生活，去慢下来倾听音乐，大理古城也给消费者提供了可供游客静下来的机会，能够低成本地倾听优美的旋律。而中国消费者在以后，也能慢下来的感受什么是豪车，怎样选择一辆好车，届时东风标致的这份犟也会被人理解。（尾灯的9条LED光带，更像狮爪，细节出色）就以笔者自己举例，我长期驾驶着某一线豪华品牌中型SUV，它的售价远远高于标致旗下车型，但是标致全新与全新在内饰用料、装配工艺、细节处理、新车异味等方面要更胜一筹，这种对比仅有亲身感受，才能明白豪华来源于产品，而不是车标与售价，也就懂东风标致这种“犟”的意义。当我驾驶着东风标致全新通过一个略微坑洼的路面，方向盘尝试从我双手抢夺控制权时，我的心中充满着意外。因为这种操控感类似于上一代的宝马3系，在这个价位的一辆家用SUV中，出现这样的操控质感，不仅意外更是一种惊喜。（悬架与指向性在这个价位的SUV中属于第一梯队）同时对于家用车消费者而言，这种优秀的路感反馈也能提升驾驶安全性，因为伴随着东风标致全新与出色路感反馈的是转向精准度，消费者能够及时感知车辆对驾驶员的反馈，进行相应的精准操控。对于热爱驾驶的消费者而言，这种清楚车辆动态以及指哪打哪的操控感受，其实能够让人为之着迷。（两款车型新升级的无边界进气格栅，的确让前脸更大气，拉升了横向视觉宽度）我对于东风标致全新与全新的操控描述，可能会有消费者保持怀疑，大概率是因为它的后轮搭载了扭力梁悬架。笔者认为并不是扭力梁悬架就不好，关键还是得看车企的研发投入，比如大众对双离合变速箱的攻克，让大众双离合变速箱的换挡响应与传动效率就处于同价位领先。而标致长期对扭力梁悬架的研发，在强度、重量、空间、工艺、平顺等方面，其实并不弱于多连杆悬架。况且多连杆悬架也分为3/4/5连杆悬架，许多车企将3连杆悬架统宣传为多连杆悬架，就拿自己长期驾驶的5连杆汽车作为对比，东风标致全新与全新的扭力梁悬架要强于3连杆悬架，相比4连杆悬架略有优势，与5连杆悬架基本持平。东风标致对于产品的这份“犟”心，让其产品的确无可挑剔，但是市场的反馈不积极也是事实。这其中原因与东风标致的定价策略有关系，实用性的配置主要集中于中高配车型中。此次东风标致品牌方透露，东风标致全新与全新将标配8AT变速箱、日间行车灯、10英寸中控屏幕等。此外笔者感知到，东风标致已经对这两款新车有一个大概的定价，虽说不能提前透露信息，但是从品牌方领导充满信心的话语中，我们能够预判东风标致于上海车展发布的新车，定价必将体现出前期东风标致“产品更中国”的承诺，售价将具有诚意，给足消费者惊喜。标致汽车是最早一批进入中国市场的合资品牌，并且凭借着出色的产品力，收获了数量众多的粉丝，消费者曾经也愿意选择标致的产品。笔者身边有驾驶标致的老车主，在参加完东风标致全新与全新的试驾活动后，基于新车更出色的产品力，特意向其询问是否还会考虑购买东风标致的车型？“尽管标致是一辆好车，开了10来万公里也没有大的故障，一直任劳任怨的服务自己，但是接下来买车不会仅仅考虑产品本身，随着社会阅历的增加也得考虑品牌价值，而东风标致并不太能满足我的需求”，这是车主给予我们的回答。其实这个案例，也是东风标致许多潜在消费者的顾虑。基于这个案例，我们认为东风标致当下重点是让消费者明白东风标致的产品力，用更多的案例与车主故事去印证，比如行驶一百万公里无大修的案例，就值得进行传播。其次是宣传的加强，过去东风标致坚信着“酒香不怕巷子深”的观点，这个观点在当下已经不符合汽车市场的规律，好产品如果没有好的宣传，其实很难获得高销量。最后的重点依旧是产品性价比，过去东风标致将实用性配置放在中高配车型的做法，劝退了许多被标致设计、操控、用料所打动的消费者，如果增加入门级版本的配置，东风标致的车型也将更快的走进消费者心中。注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬点击蜀锦传媒小程序预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
