———静态展示———
上一个时代的法系车外形一直以流线著称，的尤为明显
腰线从前门一直贯穿到后尾灯，驾驶副驾驶两侧门上有2.0字样标注，除此之外轮毂也升级成-55-17寸5幅轮毂，除了增加运动感外，也和车身的流线型格外协调
关于的后尾门设计，国内风评褒贬不一，吾之蜜糖，彼之砒霜。我个人感觉比好看，宽度长度明显大了一号，没有两厢硬加后备箱的违和感
两侧尾灯有没有《的士速递》里丹尼尔的那台爆改的感觉
左图右白车，进口标致（未引进国内）
17寸五幅轮毂
———内饰细节———
个人感觉的视野是12年左右PSA轿车家族中最豁亮的，在之前的飞度中提到过的A柱下巨大的三角窗在上有所体现
槽点：两侧后视镜比较靠后，每次看镜子时转头幅度会比较大，新车主肯定需要点时间适应
13款是PSA家族改款前的最后一代，主机厂相比之前的几代做出了明显的优化，方向盘由圆形改为D型，更运动
挡球由原来的球儿换成了档把，可惜换挡行程并没有缩短太多，只是增加了些吸入感。和大众手感还是有一定差距。但是，在众多手动法系车里，这代绝对的算手感好的
实车轴距mm，实测驾驶位坐我高，对应后排左右还有2指左右的余量。在A+级别车型里空间绝对不会拉胯（对比卡罗拉，朗动等），头部空间比较富裕不会有压迫感
值得说下，的前后坐姿相对高一点，久坐不会有窝着不舒服的感觉，跑高速比较舒服。不会像那样坐着有压迫感
———路试感受———
目前车子到手跑了公里左右，其中公里城市路段，目前综合油耗8.4，高速油耗7.5，市区小计9.2个。放在手挡里这个油耗绝对不算低，但2.0的排量在动力体感上绝对会让你忘记多出的那1-2个油耗。
2.0自然吸气发动机，账面匹，和同款发动机。油门响应比较灵敏，动力上2.0加手挡绝对足够，尤其是2挡转后，声音?推背感一起来，秒一秒家用买菜车还是洒洒水。离合比较轻，但行程还是一如既往地长，松离合时需要轻给油（重油会窜）。刹车有一点虚（不排除刹车油老化问题），踩下行程一半后刹车感才明显出来，这点不太法系。
底盘和悬挂还用多赘述么，我怕说多了各位客官说我恰饭，今天换个说法，聊几个我不太能接受的点：
1.风挡面积大，视野超级好！！但是，夏天是真晒！真晒！真晒！！
2.目前这台发动机没有发现硬伤，但配套的刹车盘和半轴耐久性一般，到手后需要检查是否需要更换，还有需要注意检查油底壳是否渗油。
3.NVH还行，发动机在码以下几乎没什么杂音，就是17寸大轮毂，胎噪明显了点，到手可以换米其林静音胎，会有明显好转
整体来看，二手法系车在市场上还是占有一席之地的。当年新车13万左右落地，6年多过去了，贬值将近10万，目前14年左右市场价4万多，在3万大左右。对比同年份的卡罗拉，速腾等的性价比绝对超级高。
Tips：
考虑法系车的客官老爷，小王想说：
超过10年车龄的法系车，避开自动挡！别问我怎么知道的。
以上就是这台的14款标致全部内容，欢迎各位客官老爷批评指正。
小弟不才，大哥海涵！
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