年3月购买的运白精1.5T小6子，马上就要满2年了，行驶了公里，除了保养时发现并更换了一个尾灯灯泡外，没有出现任何故障和维修，很省心，和我以前那辆开了6年的标致一样，可能我人品好吧：）。之前对于小6也做了一些简单的改进，如装了电子稳压器、换了双铱金火花塞、福斯齿轮油、使用全合成机油、改LED近光灯等，但一直没有发作业，这也是我第一个作业贴，请大家批评指正。言归正传，小6的毛病大家也知道，低扭不足，起步稍慢（舍得给油也没问题），其实对于我来说也不算什么，不在乎那几秒几分钟的，到了下一个红灯再快的车不也得乖乖停下来等么？但是连续看到坛子里面的几个帖子说到原厂进气空滤总成的缺陷问题时，我就坐不住了，起步慢可以忍受，但发动机燃烧室进灰尘，产生积碳进而影响寿命就是“叔可忍婶不可忍”了。于是火速翻看各论坛改装贴，尤其是本坛squallzheng的“折腾，就是造！改装空气滤清器总成，彻底解决漏灰，提升低速扭矩”对我影响很大，看了几遍后又追到之家网友doll的原帖，感觉解决方案是非常成熟可靠，而且完全能够自己完成的，遂下定决心动手。通过原帖提供的QQ号，联系上了doll，并订购了一套改装套件。2月24号，货到了，开箱看外观质感和重量都挺好的，秒杀X宝上的。如图：
套件含一个康明斯空滤总成（内置一个滤芯）、3个滤芯、2根红色硅胶管、2根连接用的金属短管、金属抱箍若干、固定螺栓1根，还有堵废气管的堵头和废气延长软管各1根。
这套套件是比较全的，可以满足竖装和横装两种方式，我选择和squallzheng一样的竖装方式，一个是需要的空间更小，另外一个感觉更好看，也省材料，例如硅胶管就只用了一根，剩下一根可以备用，抱箍也省一半。在动手之前，还按照squallzheng帖子里的图纸找五金店做了一个安装底座，也是用角钢做的，3.5毫米厚。只是开孔要注意，原帖有部分尺寸没有很明确，也是考虑到大家车型不一，可能会有所差异。我的方法是把孔径稍微开大一点，螺丝是8毫米的，我就开1公分的孔，反正有垫圈嘛，另外孔的形状不一定非要圆形，可以变成长椭圆，留下腾挪的余地，与空滤固定支架连接的两个孔之间的圆心距离是7公分，squallzheng的帖子注明要根据实际情况来，我是在到货后测量确定的，然后自己又买了一些螺丝螺母垫圈（买的8*25的长螺丝，也是考虑活动余地比较大），准备了扳手、螺丝刀、剪刀、美工刀、卷尺等工具。万事俱备，只欠东风。
27号是周六，一大早就开车到一家比较熟的修车铺，主要是因为手头没有套筒，另外有专业人士在场可以随时请教。找老板借了一根13号的套筒就开工了。
1、拆卸原车空滤总成：先用随车工具夹钳取下进气软管上的抱箍，分开软管与空滤盒，然后用套筒下1个固定螺栓（在空滤盒与电瓶之间，以后安装底座也会固定在这个位置），到这里一边用长柄螺丝刀顶住空滤盒下部与进气道结合部的卡子，一边摇晃空滤盒就可以取下来了，但是因为盒子比较大，挡住了视线，担心还有别的螺丝，就先把空滤盒上部取下来（松掉4根螺丝），然后再拆掉了下半部分。拆掉空滤盒的样子：
拿着打开的空滤盒与空滤，果然我也中招了，进灰加变形。
用纸巾插了一下进气软管内部，都是油泥。对！不是灰尘，是油泥，所以可以理解为什么原帖作者那么强烈要求堵废气管了，长时间含油废气加上灰尘，那可不就是油泥么？
继续拆空滤盒底座，就是这个东西
拆完以后的样子，可以看到图底部有个突起的螺丝。
注意到上图中用扎带绑起来的两根软管了吧，我没有象squallzheng那样做支架，主要是偷懒，就直接一绑了之，注意和两根软管绑在一起的那个设备，不知道是不是ABS泵什么的，我在squallzheng的图上没有看到这玩意儿，估计他的款安装位置不同，但是因为有这个东西在，我的车上可供安装空滤的空间更小了，感觉横装基本不太可能，只有竖装一途！
2、安装新的空滤，先套硅胶管，硅胶管两端口径是不一样的，大头那端要套一个金属短管再和车上进气软管连接，小头的这端连接空滤。这个阶段是最麻烦的，因为需要不断调整空滤的位置和方向，还要切割硅胶管到合适的长短，因为空间太小了。我先是从小头这端切下2.5公分左右的一截，然后把这一小截继续切到大概2公分左右：
细心的读者可能会猜到它的用途，对，就是放在我上一个步骤中提到的底部突起的螺丝，用它当垫子，确保空滤底部不会碰到螺丝，另外我还用这个玩意儿加了点泡沫胶，直接粘到突起的螺丝上，起到双保险作用：
然后上自制底座，上各种螺丝，调整方向，套管，上抱箍，用力、用力、在用力........都调整好以后紧固各种螺丝螺母抱箍，最后就成了这个样子：
看起来还不错，换个角度看一下：
高度有点高，但实际上完全不影响关引擎盖，因为上部隔音棉有一个凹陷，正好可以容纳胶管高出的部分。再从上往下看，请忽略生锈的角钢底座。
然而，但是！由于硅胶管还是太长，泄压阀已经被挤到发动机盖上了：
于是只好切割硅胶管大头的那端，也是切了2.5公分左右的一截下来（PS.把套好的硅胶管取下来好累，出了一身汗），再重新安装上去后就好很多了，基本上不会碰到发动机盖了。此处无图，请大家脑补。
3、堵废气管，先松开废气管与进气管连接处的抱箍，再用点力拔掉废气管。进气管这边用一个堵头堵上，上紧抱箍，废气管也连上一根废气延长软管：
这里废气延长软管我没有象squallzheng那样处理，我开始是把它放在发动机后部，沿着防火墙向下并用扎带固定，希望利用气流直接将废气排出车外，如图：
但是用QQ发图给doll的时候，他说那个地方离涡轮太近，温度太高，会烤坏管子和扎带。他建议我吧废气管从空滤下方伸出去，于是我马上调整如下：
OK！主体工程完工，再做一下收尾工作，原来装了一个电子稳压器，或者叫超级电容把，之前是平放在电瓶上的，现在空滤和电瓶之间有了足够空隙，正好塞进去，塞之前先吧空滤、稳压器可能接触的部位贴上毛面的粘胶带，看我浑身贴满“膏药”的电子稳压器：
4、一切安装就绪后，还有一点别忘了，也是doll特别提醒的，先断掉电瓶负极，等两分钟后再连上，让电脑初始化，然后再点火启动。转动钥匙的瞬间，虽然知道不会有什么问题，但还是小小激动了一把，点火非常顺利，发动机声音正常平稳，没有任何故障灯亮起，成功了！由于还要清理工具，感受了一下声音和震动，觉得没有异常后就熄火了，把所有工具、换下来的空滤、配件等等全部装车，简单的做了下个人和车上的清洁，向修车铺老板道声谢后就开车回家了。顺便秀一下备胎储物箱：
5、驾驶感受：一、二档可以不给油起步，并且半离合时的抖动明显改善，车辆怠速时的震动变得更小，这个我在刚开始的时候就感受到了，因为每天都握着方向盘，所以对这个变化特别敏感。一二三档加速有改善，油门更轻，四档以上的变化不是太明显。由于基本在城市里面开，低速档位用的多，所以明显感觉车辆变得轻快了，刚开始需要稍微适应一下，不然就要频繁踩刹车了：）
总之，对于这次的空滤总成改装，我还是非常满意的，基本达到了个人预期，一方面解决了隐患、另一方面改善了小6在低挡位的驾驶品质，自己也得到了一次动手锻炼的机会。特别鸣谢本论坛的squallzheng，正是有了doll的原创贴和配件供应以及squallzheng的详细说明，我才能顺利的完成改装。最后也谢谢战国为我们大家提供的交流平台，让我学到很多关于小6和汽车的知识！
