聊聊让你欢喜让你忧的ldquo月经 http://www.ehsy-b90.com/bdyczd/7961480.html号外！据路边社报道，恰逢“东风标致SUV年”，东风标致斩获“欧洲年度车型”……这是一件大事啊！这可是欧洲年度车大奖从年成立以来，第一次有SUV车型成为“欧洲年度车”——很明显，SUV在欧洲渐渐成为主流。其实早在年的时候，SUV就以22.5%的市场份额一跃成为欧洲市场上销量最大的车型，进入年之后，SUV在欧洲总共售出台，较年增长21.4%，其市场份额也上升到25.7%，领先优势进一步扩大。从这个意义上看，SUV获得欧洲年度车大奖是迟早的事，关键就看是哪家品牌的SUV首先斩获这一殊荣——路虎、福特、奥迪、奔驰？这些SUV基因雄厚，SUV产品线丰富的品牌均未如愿。如此看来，标致相当幸运。
不过必须说明一点，夺得年欧洲年度车大奖的标致SUV实际上是新一代欧版标致，并非是；不过说东风标致斩获“欧洲年度车型”，其实也没错……那么这到底是怎么一回事？
年3月6日，第87届日内瓦车展前夕，来自22个国家的58位专业汽车记者组成的COTY（CarOfTheYear）评审团队，票选出“欧洲年度车型”。令人意想不到的是，最终新一代欧版标致成功击败阿尔法-罗密欧Giulia、奔驰E级、沃尔沃S90等车型一举夺魁——从下图中不难看出，欧洲的“保守势力”依然能强大，最终入围前五名的车型，除了新一代欧版标致，其余的都是轿车。而新一代欧版标致则成为继年的标致、年的标致、年的标致、年的标致之后，标致旗下第五辆获得“欧洲年度车型”称号的车型。
其实这次拿奖的就是我们国内东风标致的欧洲标轴版本。那么，为什么这款车在中国叫呢？说白了就是车企在不同的区域市场命名的差异化所致——这就好比福特翼虎在北美叫ESCAPE，到了欧洲就换个名字叫KUGA。新一代欧版标致针对老款进行了垂直换代，所以在欧洲叫没有任何问题；但是在中国市场上，依然在售，为了避免中国消费者认知混淆，新一代欧版在国内就被叫做了。这就是“东风标致斩获欧洲年度车型大奖”的真相——货真价实，童叟无欺。
前面已经说过，今年是“东风标致SUV年”，未来东风标致旗下将由、、和即将引进的组成完整的SUV谱系，相对于欧洲市场上标致SUV家族的“三口之家”，东风标致对于国内SUV市场的重视程度由此可见一斑。
不过，如果换做国内的东风标致去进行评选，估计获奖的悬念会进一步降低。虽然说长相都基本一个样，但海外版的轴距是mm，车身尺寸为**mm，而国内的东风标致轴距拉到了mm，车身尺寸为**——无论轴距还是车身尺寸，国内的都要大得多。看得出来，欧洲人还没有学会我大中华“田忌赛马”的策略，否则以如此雄伟身材的，站在欧洲一票紧凑级SUV中，无疑更具视觉优势和空间优势。
除了尺寸优势，国内版本的标致在配置上也要全面压过新一代欧版标致。英国市场上的新一代欧版标致共有四种基础配置版本，其中车价英磅的顶配版车型才配备无钥匙进入和一键启动——这里必须指出的是，英磅是不含消费税的，折合人民币约28万元，而国内顶配版的官方指导价含消费税也就27.37万元；在国内官方售价仅为20.87万元的东风标致350THP精英版上，就已经标配了无钥匙进入和一键启动系统。除此之外，在一些高级辅助配置的普及力度上，东风标致上也要略高于新一代欧版标致。从性价比上来看，国产的东风标致无疑更厚道。
COTY评选已有54年的历史，是欧洲最具公信力的奖项之一。该奖项针对汽车产品的设计理念、创新性、安全性、性价比等指标进行打分，每个评审手中握有25分，在一款车最多给10分的限制下，依照自己的标准将分数最少投给5款车型，以表扬当年最优秀的新车。值得一提的是，这项评比仅针对上市一年内的车型，因此排除了有些车型“蝉联”该奖项的可能性；此外评选时不对参加车型进行设置分级，从实力同样不容小觑的大众Tiguan、斯柯达Kodiaq在入围过程中就惨遭淘汰来看，其竞争是相当激烈的。
评审团一致认为，新一代欧版标致以独特的方式，完美融合了时尚感、舒适感以及操控体验。其中，标致“i-Cockpit?”唯我座舱体现着艺术韵味，并重新定义了驾驭体验。小巧精致的方向盘、12.3英寸彩色全液晶仪表盘以及8英寸触控屏和钢琴式按键，让驾驶更加直觉化，操控感更强烈。
新一代欧版标致在欧洲上市不到8个月，订单已累计有将近10万台——你对10万台的订单没概念是不是？这么说吧，Jeep旗下所有车型加起来，整个年在欧洲市场上也就卖出10万台。此外，在新一代欧版标致的这10万份订单中，最低配版车型订单数量仅占16%，大部分欧洲消费者都是选择配置更高的版本，从这个意义上看，新一代欧版标致——或者说是东风标致，无疑是相当成功的。
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