曾经的法系车销量是既大众、通用后排名第三的存在，但是现在大众还是第一，可惜法系并没有赶上，用每况愈下来形容似乎更为合适。而PSA集团也是很急，去年底在国内发布“元+”复兴计划，准备每年提供1亿元人民币，用于神龙汽车市场营销、品牌建设及渠道方面的建设资金，并在未来5年打造并投放14款新车型。简单来说，就是法系车要开始重视国内市场了。
不仅是在中国，本月初，FCA与PSA完成合并为了全球第四大大汽车制造商Stellantis，并将在下周在巴黎、米兰和纽约的证券交易所上市，标致雪铁龙也证实了将重回美国汽车市场，这也是PSA集团时隔30年后重回美国市场。有着FCA这土生土长的美国车企基础，PSA将通过曾经的克莱斯勒体系进行销售，北美总部设在亚特兰大。
几乎同时发力中美两大市场，那我们就简单对比下，供给两大市场的车型，看看PSA有没有偏心。现在能确定首款进入美国市场销售的车型是标致PSE，标致PSE总共有两个版本，分别是Sedan的版本以及SW也就是Wagon的版本，将采用欧洲进口的方式进入美国。
外形方面，新车在设计上和现款没有太多区别，进气格栅造型调整为直瀑式设计，并使用黑色元素来凸显运动感。车身侧面，标致为其配备了多辐黑色铝合金轮圈，刹车卡钳则使用了荧光绿色涂装，格外显眼。
动力上，标致PSE换上了一套夸张的插混动力总成。发动机是那款非常熟悉的1.6T涡轮增压发动机，前后轴还分别配备了一台电机，总输出功率为马力和Nm的扭矩。匹配8AT变速箱和四驱系统，0-加速时间为5.2秒，纯电续航里程42公里。
内饰方面堪称豪华，也采用了多种专属高级装备，比如，了荧光绿的点缀，10英寸信息娱乐系统、i-Cockpit、抬头显示、高级音响、座椅也使用了皮革混合Alcantara反毛皮包裹，并标配了带按摩功能的加热通风座椅。
另外，值得一提的是，新车还装备还包括启停功能的自适应巡航控制，自动紧急制动，车道偏离警告和夜视功能。（我很纳闷，为什么欧洲车这么爱配夜市功能，懂得小伙伴能给科普下吗？）
外形、动力、配置上都没毛病，看来供往美国的车型真的还挺用心。不过车好售价未必好，欧洲市场的起售价为66,欧元（约为53万人民币），这个价格来到国内，可能销量能为0吧。
国内在售的标致也有两个版本，分别是加长的L和L的插电混动版，两款车都是国内生产，主要区别在于动力上，它们都针对中国消费者的需求，大刀阔斧地进行了加长轴距，官方还称，为了提高NVH水平，取消了有影响的无框式车门、掀背式尾门。这种态度虽然值得认可，却让它丧失自己应有的个性。
是不是要开始喷国产L太不厚道了？先等等，往下看。很多人喜欢法系车就是因为它用料扎实，经常在一些看不见的地方下功夫，而标致L也很多好地继承了这个“优点”。把车抬起来后就能发现，怎么L的底盘构造不太一样啊。
L采用了全铝后悬架，它单独拆下来是下面这个样子的。这也只是标配而已，往上还可以选装AMVAR电控可变阻尼功能悬架在这就不展开说了。
的悬架减震和弹簧是一体的，并且是45度安装的，过弯的时候能量会先传递到副车架，让你过弯特别的稳，从而提高乘员的舒适性。此外车辆转弯时，侧倾的抑制也会更好。并且这套悬架比一般的五连杆衬套要多，能够更好地吸收震动和冲击，所以开过新L的人都知道他的底盘表现是多么的好了。没开过的也可以去亲自试下，不是夸它，这底盘质感是我开过40万元内最好的底盘了。
国产L的底盘保护也做得特别好，在三元催化的位置更是有双重防护，这都不能算舍得用料了，这是用料用的都有点丧心病狂了。你说要是法系车都在这看不见的地方省点成本，和别的车用料差不多就行了，把钱都花在宣传和营销上，估计销量是不是早上去了。以上算不算优点呢？还有最最最重要的一点，是现在国产L最顶配优惠完还不到20万。
中美两个版本的对比，你更喜欢哪款呢？是外形帅、动力强、配置高但是售价高达53万元的PSE，还是国产更实用、更有性价比的L呢？另外再多说一句，没开过国产L的可以有机会去试驾下，就冲这底盘它真的是一辆被低估的好车。
