两厢车的战国,威驰FS这样打天下 [复制链接]

葫芦圈在手

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前段时间热播的大秦帝国，让大家再次对战国时代心驰神往——那个两千多年前风起云涌、变幻莫测的冷兵器时代。风云际会、群雄逐鹿，战国时代战争此起彼伏，风云人物层出不穷，局势跌宕变幻。战场上的兵戎相见，*营中的运筹帷幄，外交场合的谋略交锋，无不引人入胜。

而现在的A0级两厢车市场，激烈竞争如同战国一般——

从目前市场的整体表现来看，小型车市场似乎不如前些年那么火爆，根据今年前两个月的统计数据显示，月均销量破万的仅有3款车型。但与此同时，这一红海的竞争却依然激烈，尽管雪铁龙C2、标致等车型已经停产，但依然坚持的竞争对手们——上汽大众Polo、广汽本田飞度、广汽丰田致炫，正如同战场上百战余生的战士，个个身怀绝技。

与“老腊肉”们相比，刚刚上市不久的“小鲜肉”一汽丰田威驰FS，有哪些过人的本领？能够从中杀出一片天地？

VIOS威驰，绝对是中国车市一个如雷贯耳的名字——作为一汽丰田的排头兵，年它作为丰田品牌在华第一款车型上市。而在此之前，它的内部代号被叫做“T-1”（Toyota1号），这足见这款车型彰显出丰田在中国市场棋局的重要性。

和VIOS威驰一起出现在公众视野的还有张艺谋执导的电视广告——这是张艺谋接拍的第一部商业广告：当年还是小鲜肉的吴彦祖和女友闹别扭，把威驰停在了路边，前一年春晚上被赵本山“忽悠瘸了”的范伟，带着一脸坏笑钻进了吴彦祖的车，不但打开了收音机，还把玩了当时相当高大上的DVD导航。接着，就是朴树那首大家耳熟能详的《ColorfulDays》响起……

之后，VIOS威驰一路高歌猛进，在中国市场获得极大成功后，又陆续进入了东南亚市场。到年，累计销售达到了万辆。

在中国市场打拼了15年，VIOS威驰的口碑不必多说。而作为两厢版本的威驰FS，在继承了丰田一贯的高品质同时，为了更好地迎合年轻消费者的口味，又在许多细节上都做出了调整。

作为一汽丰田首款两厢车型，威驰FS目标人群为更年轻、更时尚的人群。在部分车型已经退出竞争的当下，威驰FS最大的竞争对手显然是上汽大众Polo、广汽本田飞度、以及广汽丰田致炫。

POLO和飞度同样也是中国车市的“老江湖”，车型历史都超过了十年以上。从品牌口碑来说，威驰FS与这两位对手不相上下。

威驰FS的首要优势在于车身尺寸，不管是车长、车宽还是轴距，威驰FS对比POLO和飞度都明显胜出。作为两厢车，原本后排空间就显得有些局促，因此车身尺寸和内部空间的优劣就显得尤为重要。威驰FS身材上不吃亏，不但外观更大气、时尚，也带来更宽敞的内部空间，可以说是占得了先机。

“又要马儿跑、又要马儿不吃草”，那是不可能的。但如何在最经济的油耗基础上提供充沛的动力，这是最为考验一辆车的地方。有丰田的技术支撑，威驰FS底气十足——动力上，飞度有一定优势，而威驰FS最大功率也达到了马力，最大扭矩牛米，和Polo各有千秋，相差无几。但是，飞度只有1.5L排量，而威驰FS有两种动力选择，再加上威驰FS全系标配了自动启停这一以往只有高端豪华车型才有的配置，低至百公里5.2L的油耗（1.3L排量），确实优于两个竞争对手。从这一点来说，威驰在动力上的性价比是最高的。

丰田的车，最大的特点是让人安心。稳定的质量这一点不必多说，丰田的GOA（全球顶级评价）车身一直是被动安全领域中大家耳熟能详的车身技术，在威驰FS上也得以应用。乘员舱的强度和空间得到保障，为全家人的安全出行加上了双保险。同时，在安全配置上，威驰FS除了搭载EPS电子助力转向系统、ABS制动防抱死系统之外，还全系标配了如VSC车身稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助等功能，这些此前基本都是在中高级车型或SUV车型才会搭载。而Polo和飞度的低配车型则均没有做到。

外观和内饰设计上，三款车难分伯仲。威驰FS的做工不错，车内外各种结合处都把控得比较细致，保持了丰田一贯的高水准。值得一提的是，内饰细致的纹理以及仿缝线设计的加入，让视觉效果得到了提升。另外，威驰FS全系标配6:4座椅比例放倒，这一设计为日常使用带来很大便利。

最后一点，也是最为实在的。威驰FS的售价比两个竞争对手低了-元，从售价来看，威驰FS诚意十足。综合来看，威驰FS跟目前市场主销车型不但实力毫不逊色，还拥有性价比优势。

和同门“兄弟”致炫的比拼，则更显内功——两厢的威驰FS，和更早进入市场的致炫，从车身尺寸、动力总成再到内饰，相似点非常多。

但威驰FS的优势在于颜值。一扫经济实用车外观的沉闷感。威驰FS秉承了丰田家族标志性的“KeenLook”设计的前脸造型，流畅锐利；T型低重心UnderPriority造型，动感十足。前脸中间略微向下的延伸与格栅相连，中心受力点车标凸显，两条镀铬自中间迸发上扬，大灯向两侧紧绷，自然而然形成一种蓄势待发的“力量感”。而两厢的造型，也让整体线条更加紧致有力。

与设计更偏保守、略显“老成”的致炫相比，威驰FS将进气格栅尺寸加大，并融入黑色配色，视觉上营造出更年轻富有活力的感觉，一扫经济实用车外观的沉闷感。

此外，威驰FS在顶配车型上，比致炫多出了车窗防夹手功能和车内空气调节/花粉过滤系统，前一个是十分必要的安全配置、而后一个在当前PM2.5爆表的大环境下意义巨大。

威驰FS是一汽丰田推行年轻化、小型化战略的第一款两厢车——按照国家要求，到年，所有车企生产的乘用车平均油耗要从年的6.9L/km(第三阶段)降至5.0L/km(第四阶段)。未来，各家车企或许仍要回过头来发展小型车市场，而一汽丰田已经走在了前面。

有丰田和VIOS威驰两块金字招牌、同时又有超越同级的空间和配置，威驰FS在A0级两厢车的战场中，毫无争议地拥有优势。后续如果再加上给力的优惠，成为“爆款”指日可待。