这几天忙的一批，今天下午的时候总觉得事情该办都办了，毕竟都要过节了，没人想让自己的节日过的不舒服，媒体老师也不例外，但是隐隐约约感觉还有一个事儿没干，但是就是想不起来是个啥，最后看到桌子上的狮子摆件，想起来了，原来答应给PSE写一个稿子。
标致PSE是在9月24日，全球线上发布的，这也是我第一次参加全球首发车的发布会，虽然是线上发布，但是好歹收到官方邀请函，也算是相当有牌面了。
原视频是法语英字，相信大家都是6级水平，肯定理解无压力
这个女记者夏洛特也是参加过标致年庆典的，所以她继续参加周年，也是线上发布会的主持人，唯一让我觉得奇怪的事就是这个线上庆典，出席的人都是大叔大婶的，就一个同龄小伙子，在介绍拉力赛车时候出现了。
这次发布会以一个女记者的采访为主线，她去了四个地方，阐述了四个主题后就是PSE的发布
超越传奇（历史），
超越设计（设计），
超越电驱（电气化之路），
超越激动（赛车基因），
PSE发布以及性能介绍
未来展望（国际化不动摇）
第一章就是谈标致历史（BeyondtheLegend）记者夏洛特开着一台枣红色的标致敞篷车开始了标致年历史探险之路。
首先回顾标致这家企业有年的历史了,标致历史其实对我来说也是陌生的，只是记得当时PSA同事离职，大家有集资送礼物的习惯，一般这个礼物是跟PSA相关的，我记得有送Peugeot胡椒研磨机的，有送HDi勒芒赛车模型的，有的送Peugeot开酒器，有送Peugeotdesign设计的摆件的，总之一个基本核心就是别忘了PSA，总之是一群生活上很有趣，而工作上又非常认真严谨的人。
标致现在有没有锯子不知道，胡椒粉研磨机酒起子，鉴酒器是绝对供货的，所以发布会的第一个主题就是回顾了，标致年的机械制造历史，这年里面诞生了很多超前思维汽车，也有很多很有值得历史铭记的汽车。
第二章：超越汽车设计，BeyondDesign来到标致汽车博物馆，?不过这个博物馆并没有我想象那么高大上，似乎更多是针对集团自己人才有机会进入，因为展车摆放密度比较高，并不适合对外接待游客。
这里存放着超过多台汽车，都是标致设计过的汽车，很多概念车，原型车，量产车，还有赛车，其中让我印象深刻的是一台标致双门轿跑，它是标致和宾尼法利娜一起联合设计，非常优雅流畅扁平的一个造型，让人喜爱。
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走出PSA设计博物馆之后，女记者夏洛特换了一台车，前往下一个目的地，资深车迷应该能看出来这是台什么车。
第三个章：超越电气化（Beyonde-Motion）
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标致也是一个生产电动汽车很早的汽车厂商，它的第一台电动车诞生于年，因为战争阴云，应对石油短缺，所以这是一台纯电动车，
在年的汽油危机时期，标致开始研发制造柴油机，所以很多时候是危机创造新的机会，然后在90s年代初期，标致开发了，不过90年代的电动车是非常昂贵，所以标致采用是Carsharing共享的形式租赁使用这些电动车，
那么摆放的第二台车就是标致的设计的老头乐，标致BB1概念车，这台车是11年前，9年设计的，其实造型很像老头的额头，现在看都是极其前瞻性的设计，就看国内有没有品牌有想法借鉴啦。
那么摆的第三台车就是纯电的E了，这车咱国内没有，但是有他兄弟长大版的E8，这台车其实是我开过15万电动SUV的里面最好开的一台车，这话是我撂下的，有效期截止到我开到下一台15万SUV能超过他为止。
呐，依然还是要带点货，除了纯电产品之外，标致重点发力的就是插混车，国内标致也投产了8PHEV
再此说点题外话，因为国内的8就是海外的长轴版，依然还有些键盘侠非要喷DPCA，又玩换名不换车的把戏。
这尼玛有啥好喷的，明明是换汤也换了药啊，如果喷子喷的有道理，其实我是会点赞的，但是这种低水平喷，我只恨跟这些低能儿只能共享一个互联网，如果不改成8，那就应该叫做L,在我看来还不如叫8呢
第四章超越激动（BeyondtheThrill）
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标致作为法国车企，运动精神是与生俱来的，很多人提到赛车肯定第一个想到的就是英国和意大利，但是其实大家所不知道的是，第一个赛车比赛其实在法国，而最悠久最古老的赛事勒芒耐力赛中的勒芒也是法国的一个小镇。还有些赛车相关的企业，比如赛车均车一台的SADEV变速箱，它还是法国的.甭管您哪国赛车，咱都用赛车界最好的法国变速箱。
没有赛车文化是难以孕育优秀的赛车企业，Peugeot标致可算法国赛车文化的领导者，旗下专门的赛事部门称之为，Peugeotsport，发布会里面抽了几条值得讲的赛事来讲讲一下，比如
WRC传奇的，达喀尔里面的赛车8赛车，还有派克峰爬山赛，快的只能看见剪影的，，以及勒芒耐力赛
其中摆在旁边的一台车应该是TCR赛车的原型车，但是最终还是没有登场，原因你懂的，对手都是2.0T发动机，标致目前没有2.0T发动机，所以这台TCR赛车竞争力有限，所以最后TCR并没有参加WTCR。
有啥说啥，我还是要聊聊这台1.6T发动机，它设计的时代刚好是性能和效率的分水岭时代，也是一台过设计的赛车发动机，所以装在小一号的青年拉力赛车（junior）上，生龙活虎。
这也是整个片子里，我能看到的唯一个差不多跟我同龄的人。
最后一段就是PSE的发布先来解释一下PSE，简单理解就是GTi换种叫法，因为另一个GTI实在太出名，所以改名避免活在阴影下，PSE就是Peugeotsportengineered的简称，最关键是SE,，经过运动工程设计的，这也是Peugeotsport在配合母品牌Peugeot授意之后，为标致的市售车再次调校设计一台高性能的Halocar，这也是全球法系车迷所期待的一台车，虽然它并不是R8，AMGGTR这样的性能猛兽，但是对于一个运动化品牌来说，它急需一台光环车来吸引笼络它的粉丝，让全球标致车迷找到信仰的归宿，在黑夜种找到启明星，这台车就是如此重要。
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那么关于它的性能，我就直接微博再发一遍。
PSE公布，同时提供saloon和wagon两款车身。
系统最大功率kW/hp，最大扭矩Nm，用的hp的1.6T发动机
混动系统与8/C5AircrossPHEV没差别，P2电机81kWNm，P4电机83kWNm，电池11.7度，最大输出功率kW，WLTC巡航纯电行驶42km，NEDC够50km有绿牌
0-kph加速时间5.2s（数据很保守，并没为了标称而标称），极度kph（电子限速），纯电最高车速kph
车重是kg，旅行版多25kg
配备/35R20PS4S轮胎，前刹车mm通风盘，四活塞卡钳
底盘车身强化，前轮距增宽24mm，后轮距增加14mm，全车阻尼可调悬架，弹簧衬套重新调校选型。
对于这个性能来说，单纯纸面性能应该是对标S4的，但是因为内燃机排量也就是比S4一半多一点，所以单纯讲改装潜力是万万比不过的，所以如果不改装，它的动力等同于S4,理性看待就好，它P4电机离合器脱开速度达到kph，方便它用1.6T+P2+8AT的组合冲击kph的限速，实际最高车速，应该在附近，电子限速到。而且从纽伯格林赛道测试的视频来看，它的P4电机会比目前8C5天逸上会更积极主动，在一定模式下，可以实现整车的oversteer车态，也算跟随上了目前一票前驱平台钢炮可以漂移的技能，虽然没有那么钢炮那么6，但是好歹需要反盘了，嘻嘻嘻。
未来会不会引入国内，这个是不确定性很大，但是告诉大家一个好消息就是L的销量很稳定，虽然PSA目前的大盘再跌（下坠势能太强，经销商受伤，渠道网点消失厉害），但是L的销量并没有受到太多影响，毕竟车子产品力摆在那里，同级别还有谁能在设计上比肩呢？又有谁在底盘操控和舒适的综合分能超过L呢？好看好开不就是车子最能愉悦人的基础属性吗？
而且目前PSA决心在国内重塑品牌，痛定思痛，反思自己过去定位不清不白的模糊做法，坚定了标致走设计运动路线，而雪铁龙坚定家庭舒适路线，所以PSE这款车就是标致运动的最佳证明，至于能不能引入，就看各位点在看和转发有多热情了，排放是没得问题的，PHEV默认通关。
十一快到了，祝大家出行安全，节日快乐
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